自动驾驶

在自动驾驶的主流叙事语境中，安全员似乎是一群被刻意折叠起来，甚至带有些“悲情色彩”的群体：他们从事着一份在外界看来极具科技感的职业，却拿着不足万元的薪水；他们帮助技术优化，让算

文：雷刚纯、纯、纯视觉！现在的特斯拉传感器和自动驾驶方案，真正100%纯视觉了。按照最新发布的公告，继毫米波雷达后，连超声波雷达也被马斯克扔进了汽车工业垃圾堆。特斯拉声称，利用AI摄像头的软硬件能力，

文：邓思邈 贾浩楠自动驾驶老前辈Waymo发话：我们的AI司机能够规避75%的碰撞事故发生，减少93%的严重受伤，统统高于理想状态下人类司机模型的62.5%和84%。等等，你发现问题没有？如此精确的定

文：贾浩楠“乐观估计，自动驾驶芯片这一块，2025年有机会跟国外厂商平分天下。”放出此话的现在，正是英伟达一家独大，Orin芯片收割车企的阶段。而要跟英伟达“五五开

文：贾浩楠雷神Thor来了。人类有史以来最强自动驾驶芯片，就这样突如其来！英伟达2022秋季GTC上，黄仁勋发布新一代自动驾驶计算芯片DRIVE Thor。单颗算力高达史无前例的2000 TOPS，是

亦庄新城，又叫北京经济技术开发区，位于北京西南方，离市中心大概20公里。最近两年，随着自动驾驶的高速发展，亦庄也成为了各大自动驾驶企业最肥沃的试验田。从市区前往亦庄，驱车大概需半个小时，这里没有其他经

从数字化到智能化，汽车云正在进化。2021年下半年以来，腾讯、阿里、华为、百度、字节等国内各大云厂商，都开始将“汽车”从一众行业解决方案中单独拎了出来，形成了专属的汽车云架构。

文：郑开车@谈擎说AI主编2022年，新能源汽车领域的玩家，已经成为中国汽车产业中最活跃的力量，可以说他们贡献了目前汽车产业中的大部分话题。比如不少大佬选择为自己的新车站台，理想L9的发布，李想声称是

文：邓思邈真正对自动驾驶有追求，得深入硬件，最好还是芯片？这不，最新消息，又一家自动驾驶技术公司抛弃了英伟达，决定自研自动驾驶芯片。通用Cruise，全球自动驾驶头部玩家，披露同时搞四种芯片，2025