文：邓思邈小鹏新车G9发布后暴露的产品和组织问题，现在迎来了大调整。堪称小鹏汽车创办以来，最大一次组织架构和人员调整。智能车参考独家获悉，在何小鹏连续多天主持公司管理层会议后，对公司运营、组织架构和产
文：邓思邈
小鹏新车G9发布后暴露的产品和组织问题，现在迎来了大调整。
堪称小鹏汽车创办以来，最大一次组织架构和人员调整。
智能车参考独家获悉，在何小鹏连续多天主持公司管理层会议后，对公司运营、组织架构和产品策略方面作出了重大调整。
包括建立了五大虚拟委员会组织：战略、产规、技术规划、产销平衡和OTA委员会。
还新建了三个产品矩阵组织：E、F、H平台产品矩阵。
组织架构到产品，都到了不得不变时刻。
小鹏组织架构重大调整
具体调整和变革如下：
首先，小鹏汽车计划建立虚拟的委员会组织，拉通公司各条业务线的沟通渠道，提升协作效率，其中包括五大委员会：
1、战略委员会，负责制定公司长期发展战略，并对品牌战略、业务规划、产品规划和技术规划的制定、分解、修订、调整等进行决策，何小鹏担任委员会主任；
2、产规委员会，根据企业战略和客户需求，负责产品战略和规划的制定，何小鹏担任委员会主任；
3、技术规划委员会，根据企业战略、市场需求和产品战略，负责技术战略和规划的制定，何小鹏担任委员会主任，何涛担任委员会副主任；
4、产销平衡委员会，负责制定供应线策略，根据产能和销售情况，负责产销平衡（含物流）的相关规划制定，何涛担任委员会主任；
5、OTA委员会，负责OTA业务的重大目标制定和管理决策，陈永海担任委员会主任，矫青春担任委员会副主任。
其次，除了这五大委员会，小鹏汽车也计划建立虚拟的三个产品矩阵组织，确保以客户和市场导向为主，建立端到端的负责产品（含服务产品）全业务闭环，包括：
-
E平台产品矩阵，负责横向E车型产品平台，负责人廖清红(兼)，向何小鹏汇报；
-
F平台产品矩阵，负责横向F车型产品平台，负责人夏珩(兼)，向何小鹏汇报；
-
H平台产品矩阵，负责横向H车型产品平台，负责人矫青春(兼)，向何小鹏汇报。
其中，平台产品矩阵是指围绕一款车从市场、客服、传播、销售 、培训、销售管理等等各个职能的协同，例如小鹏P7产品矩阵，就是促进P7售卖所包含的各个角色。
第三，小鹏汽车在日常运营中，将设立“战略、研发、供应生产、营销服、职能支撑”五大体系，推动各业务链条目标一致，高效协同，支撑公司战略和大产品矩阵落地”。
最后，据电厂的报道，这次调整也涉及诸多具体部门。
比如用户方面，廖清红负责的UDS（用户发展与服务中心），特别是销售与服务体系，会很快进行BU（业务单元）化。
市场公关方面，原本负责企业形象的业务部门会独立升级成为一级部门，不再划归小鹏汽车市场副总裁李鹏程负责。实际上，这也与小鹏一直未能展现品牌向上有关。
小鹏汽车采购负责人、市场与商务高级总监向颖也有业务上的调整。
临危受命，这些人啥来历？
夏珩，此次被安排担任横向F车型产品平台负责人。
现任小鹏联合创始人兼总裁。毕业于清华大学汽车工程专业。
曾就职于广汽研究院，负责广汽新能源汽车及智能汽车的控制系统开发工作。
2014年，夏珩与何涛共同创办了小鹏汽车。
2019年，胡润研究院发布《2019胡润80后白手起家富豪榜》，夏珩以47亿元排名第21。
何涛，此次被安排担任技术规划委员会副主任、产销平衡委员会主任。
现任小鹏汽车联合创始人兼高级副总裁，清华大学汽车工程硕士。和夏珩是清华同学。
曾负责上海世博新能源大巴系统研发；曾是广汽新能源智能电动车研发负责人。
去年12月，以26亿元人民币财富入选2021胡润U40青年企业家榜，位列第65位。
陈永海，此次被安排担任OTA委员会主任。
今年1月加入小鹏，现任小鹏汽车互联网业务副总裁，全面负责互联网中心相关管理工作。
毕业于北京交通大学安全技术及工程专业。
2010-2012年期间，曾担任UC高级产品总监；2014年，陈永海在高德担任地图产品副总裁。
矫青春，此次被安排担任OTA委员会副主任、横向H车型产品平台负责人。
公开资料显示，曾经担任小鹏车身及内外饰高级总监，现任小鹏汽车技术副总裁。
廖清红，此次被安排担任横向E车型产品平台负责人。
现任小鹏汽车首席人力资源官兼销售与服务副总裁。
廖清红曾在奇虎360集团担任高级副总裁，并历任华为软件数字业务开发部部长、华为软件人力资源总裁。
小鹏的不得不变革时刻
实际上，小鹏汽车内外的表现，都到了不得不调整变革的时刻。
一方面，小鹏备受期待的旗舰车型G9发布后，爆出了严重的产品定位问题。
新车刚上市两天做出调整，背后反映出的是没有提前对市场进行充分调研，对自身内部产品的理解也不够。
另一方面，小鹏之前在交付，其实就已经暴露出重重危机。
蔚小理的格局早已发生变化，小鹏从造车新势力的第一名，跌出三强之外。
9月卖得最好的依然是两年前发布的小鹏P7，共交付4,634台；而P5和G3i销量数据都不太好看。
对于G9，面对理想L8和L9的竞争，也难言有必胜把握。
另外，小鹏G9发布起，小鹏股票开盘价为61.95，现在这一数字猛跌到了31.20，市值一个月就蒸发掉528亿。
里里外外，上上下下，小鹏汽车的问题藏不住。不快速解决和变革，关乎的不是速度，而是生死。
原创文章，作者：小鹏汽车，如若转载，请注明出处：https://www.kaixuan.pro/news/460319/
相关推荐
-
造车新势力角逐战：“蔚小理”不断内卷，“哪零威”攻势凶猛
文 | 张宇题图 | IC Photo造车新势力正面临新一轮的角逐。进入7月之后，造车新势力纷纷发布了6月的交付数据，2022年上半年的成绩单也随之出炉，其中，共有五家造车新势力单月交付量突破万辆，分
-
“老司机”和二线新势力们，正在蚕食理想
导语：传统车企转型势成，二线“新势力”后来居上，令中国新能源汽车格局为之一变。9月1日，各新势力车企纷纷公布了8月各自的产品交付量。其中最为让人大跌眼镜的，莫过于理想汽车（LI
-
蔚小理增长乏力，哪零威就行了？
文 | 张宇造车新势力月度销冠易主，“蔚小理”格局正在被瓦解。进入8月之后，多家造车新势力陆续公布了7月的交付数据。整体来看，常年位居第一梯队的“蔚小理&rdquo
-
小鹏，股价跌成了小小小小小小小小小鹏了
造车新势力的一周，从暴跌开始。截止周一港股收盘时，小鹏股价暴跌12.76%续刷历史新低，股价年内重创85%，市值已较巅峰期跌去近九成。蔚来和理想也分别跌9.12%和7.75%，连续多个交易日跌跌不休。
-
用价格换市场，低价就能让零跑成为新能源界的“小米”吗？
零跑上市，然后呢？
-
欠薪、欠款、被申请破产，奇点汽车这8年
作者 | 李下7月上旬，有媒体报道，新能源车企奇点汽车被爆拖欠员工工资，并且时间最长的已经有1年半，执行仲裁的员工有150多人。与此同时，上个月底，北京法院审判信息网公布一份民事判决书，判令奇点汽车支
-
7万块“老头乐”，造就13个亿万富翁
文：贾浩楠零跑汽车上岸，成为紧随蔚小理后的第四家上市的新势力。刚刚通过港交所聆讯，IPO全球发售股份数目为1.308亿股，拟募资10亿元。按照计划每股最高发售价62港元（约55元人民币）计算，零跑汽车
-
“新新势力”强逼第一梯队，蔚小理不能再飘了
事实证明，一个企业老板要是对自家公司有信心是会自掏腰包购买自家股票的，比如何小鹏。
-
40万小鹏对线100万保时捷，55开？？？
文：贾浩楠小鹏G9，详细体验报告来了。场地性能测试、山路、城市路面都没落下。优点试出来了：底盘扎实、驾驶性匹配进步巨大、智能化依旧领跑。不那么令人满意的，也不遮遮掩掩：悬挂小瑕疵、座舱功能画蛇添足、和
-
大厂抢做汽车云
从数字化到智能化，汽车云正在进化。2021年下半年以来，腾讯、阿里、华为、百度、字节等国内各大云厂商，都开始将“汽车”从一众行业解决方案中单独拎了出来，形成了专属的汽车云架构。
