新能源赛道的故事，越来越精彩了。在最近公布的数据中，比亚迪两个月合计交付量超过37.4万辆。而特斯拉第三季度全球累计销量为34.3万辆。其实，早在今年第二季度，比亚迪的交付量就首次超过特斯拉，终结了特
新能源赛道的故事，越来越精彩了。
在最近公布的数据中，比亚迪两个月合计交付量超过37.4万辆。而特斯拉第三季度全球累计销量为34.3万辆。
其实，早在今年第二季度，比亚迪的交付量就首次超过特斯拉，终结了特斯拉电动车“全球第一”的冠军之位。
首次登上销冠
今年7月，比亚迪和特斯拉两大新能源巨头，选择在同一天公布了第二季度的销量。
数据显示，整个第二季度，比亚迪共交付了35.5万辆，而特斯拉全球交付25.5万辆，差距显而易见。
值得一提的是，这是过去几年来，比亚迪首次超越特斯拉登上销冠。
对于海外销售渠道尚处起步阶段的比亚迪而言，优秀的交付数据也充分体现出中国电动车消费市场的巨大潜力。
●图源：比亚迪微博
在第三季度的数据出来后，特斯拉因销量不及预期导致股价暴跌。一夜之间市值蒸发了5000亿，创下近4个月来的最大跌幅。
那么，到底发生了什么，让销量一直领先的特斯拉被比亚迪反超？
说到这儿，就不得不提到比亚迪DM-i等新技术的应用。这个DM-i+刀片电池的组合，仿佛成为比亚迪的爆款密码。
应用此项新技术的比亚迪秦PLUS DM-i车型，交付量从最初的几千迅速过万，并在8月冲上中国新能源车销量榜前三。
●图源：比亚迪微博
同时，比亚迪宋、唐、元以及海豚系列，都先后迈入月销过万的阵营，助推品牌整体的销量增长。
有网友认为，比亚迪DM-i技术主要应用于插电式混动车型，是“披着电动车外衣的燃油车”，与全部是纯电动车的特斯拉数据不具有可比性。
事实上，插电式混动车和纯电动车都属于新能源车型。而特斯拉之所以被比亚迪反超，原因也是多方面的。
特斯拉“踩雷”柏林
作为两大市场占有率最高的新能源品牌，比亚迪和特斯拉都不缺客户。尤其是热门车型，订购后基本都需要排队提车。
相关数据显示，特斯拉的Model 3 、Model Y两大主力车型，平均提车周期大于4个月。而在美国，长续航版的Model Y甚至需要等待长达7个月。
较长的提车周期，反映出近年来困扰特斯拉的产能问题。因为对不缺少客户的品牌来说，销量是由产量决定的。
特别是在今年上半年，特斯拉销量的落后也恰恰卡在了产能上。适当的等待，会让客户对产品力充满信心，但若等待时间过长，则容易造成客源流失。
●图源：特斯拉微博
众所周知，特斯拉目前只有四座工厂，分别位于美国加州、德州，以及中国上海和德国柏林。
而今年3月在德国柏林新设的工厂，算是特斯拉踩的第一个“雷”。
特斯拉原本希望以柏林工厂打入欧洲汽车产业的心脏。没想到，先是建厂时耽搁了工期，随后俄乌战争爆发，又使得能源成本飙升。
亏损数十亿美元不说，最致命的是德国缺乏已成体系的电动汽车产业链，核心的动力电池等材料必须从日本进口，无形中更增加了成本。
●图源：特斯拉微博
同时，作为奔驰、宝马等老牌知名车企的发源地，德国的传统燃油车根深势强，以致于“新物种”特斯拉在欧洲月销还不到1万辆。
与“踩雷”柏林不同，特斯拉在中国已经实现95%的国产率。
2021年，特斯拉一共生产了93万辆车，其中48万辆都产自上海工厂。可以说，上海工厂占据了特斯拉产能的半壁江山。
但是从3月底开始，上海工厂受疫情影响停产，一度让特斯拉损失了7万辆的产能。
●图源：特斯拉微博
有意思的是，今年上半年，拥有十大工厂、新能源汽车产能位列全球第一的比亚迪，相较特斯拉正好多卖出了7万余辆。
有网友笑称：比亚迪抢走了原本属于特斯拉的市场份额。
得中国市场得天下
当然，除了产能不足，在品牌力以及全球化都领先于比亚迪的特斯拉，也存在着其他问题。
首先，特斯拉的产品线、价格体系相对单一。
自出道以来，特斯拉一直靠着Model 3和Model Y两款车型打天下。尽管还有售价接近100万的Model S和Model X，但最受市场欢迎的，仍是价格在30万左右的Model 3和Model Y。
在消费者看来，30万以上的车型中，特斯拉的品牌力优势胜过比亚迪。不过，总销量的提升，仍然离不开亲民的平价车型。
●图源：特斯拉微博
比亚迪采取的是“群殴”战略，以王朝网和海洋网两大产品线为主的20多款车型，通过对应不同圈层的价格体系，覆盖了更为广泛的受众。
其中，试图与Model 3正面抗衡的比亚迪旗舰车型汉，无论是车身尺寸、外观，还是性能、配置，都站到了一个新的高度。
而比亚迪目前最畅销的秦和宋两款车型，主体价格都在15万元左右。
至于特斯拉为何没有推出平价车型，有说法是在动力电池产能不足的情况下，售价高的车型利润更高。此前马斯克曾说，特斯拉每辆车的毛利润在30%以上。
●图源：特斯拉微博
从电池起家的比亚迪，拥有15座电池制造厂。在谁的规模大，谁就能抢占产能优势的电池领域，比亚迪几乎没有太大压力。
其次，是海外市场的汽车电动化进程较慢，影响了特斯拉全球的销量。
当前，中国已成为全球电动汽车产业发展速度最快的国家。有数据显示，仅中国的电动汽车产量和销量，就超越了海外所有国家的总和。
因此，即便特斯拉在全球化上占据优势，但海外的电动车市场消费能量，目前还难与中国市场相媲美。
●图源：比亚迪微博
我们看到，比亚迪的海外渠道月销不超过2000辆，但中国庞大的人口基数和产业发展速度，仍然让比亚迪实现了领先。
这也充分反映出：得中国市场者，得天下。
冠军大战刚刚开始
自2022年以后，比亚迪凭借更低的成本和价格，以及对供应链更强的控制力尽收天时、地利、人和。但是，又真的能够高枕无忧吗？
对当下的比亚迪来说，最重要的事情是拔高品牌。
完善的价格体系和丰富的产品线，让品牌实现了体量的向上冲，却未必能提升品牌在消费者心目中亲民、平价的印象。
因此，比亚迪开始向“高端”转变。比如，从奔驰手中拿回腾势的主导权，以全新的品牌标识，在全国铺开直营店。
●图源：比亚迪微博
此外，据说将在今年第三季度，发布首款售价在80—150万之间的“豪车”。
目前已经开启预售的产品“海豹”，是在比亚迪汉之后的另一款对标Model 3的轿跑车型。
从“海豹”售价在21.28—28.98万之间可以看出，比亚迪正在尝试从大众市场打入更为精准细分的高端市场。
●图源：比亚迪微博
然而，品牌力的打造并非仅靠高定价就能实现。
在智能化以及自动驾驶等方面，比亚迪是落后于特斯拉的。这种差距的缩小，需要比亚迪在以成本、规模和供应链自主优势称霸之后，投入更多的精力去做智能辅助驾驶技术和芯片研发。
或许，通过加大智能化方面的布局，以更符合用户需求的优质产品，才是实现智能电动汽车销量转化的“最强抓手”。
●图源：特斯拉微博
毕竟，汽车消费与人身安全息息相关。
消费者不会为极致产品信仰买单，也不会为马斯克登陆火星的梦想买单，但一定会为既有安全性能，又有智能配置的优秀品牌买单。
在新能源产能疯狂扩张、销量爆发增长的当下，一场冠军大战才刚刚开始，究竟谁能稳居霸主，也还充满变数……
参考资料：
1. 牲产队：狂销20万辆，为什么特斯拉打不过比亚迪？
2. 深途：比亚迪称王，多亏特斯拉？
3. 每日经济新闻：超越特斯拉，全球第一！
原创文章，作者：特斯拉，如若转载，请注明出处：https://www.kaixuan.pro/news/450902/
相关推荐
-
8场直播卖货2.5万，“故事大王”椰树急了
开启“土欲系”直播，椰树集团（以下简称椰树）已经在舆论的风口浪尖站了3天。从刷屏全网到喜提热搜，热闹的直播却戛然而止，只在后续透露了即将上线淘宝、京东官方旗舰店的消息。椰树直播
-
谁还在买良品铺子？
市面上各式各样的零食产品很多，叫得响的品牌却没几个。其中，与三只松鼠、百草味一起，被称为“零食界三大巨头”之一的良品铺子，算得上是零食赛道上较早出名的品牌。如今，创立十余年，市
-
威马的最大隐患，不是创始人的12亿“年薪”
作者｜鲍星娃三年巨亏超 170 亿元，创始人却拿着 12 亿的年薪？仅仅两个信息点就让原本存在感极低的威马汽车又短暂地回到了舆论中心地带。威马提交的招股书显示，2021 年威马管理层薪资总额为 17.
-
紫燕食品IPO获准上市，但卤味江湖的故事仍待续写！
如何提高行业连锁化以及在新时代的人货场浪潮下立于不败之地，卤制品行业还有很长的路要走！近期卤味赛道最大的一桩事件，无疑是紫燕食品IPO获批上市。和其他上市的卤味选手相比，紫燕食品是做佐餐场景起家，明星
-
“千元防晒衣”，成本不到100？
今年爆火的“硬防晒”，被各路品牌整成了一片红海。为了脱颖而出，商家们纷纷化身“成分党”。有商家声称，其售卖的防晒衣，采用面料含有762mg/kg的玻尿酸
-
林志颖出事后，马斯克后院起火？
作者 | 周松涛屋漏偏逢连夜雨，特斯拉最近有些“水逆”。01林志颖事件未了，马斯克后院起火近日，林志颖车祸事件持续发酵，不是娱乐新闻。7月22日上午，一辆Model X在中国台
-
即时零售，不止于快
即时零售是未来最具确定性的赛道之一，这一点已是行业共识。从数据看，这个领域增长势头凶猛。根据中国连锁经营协会（CCFA）联合京东、达达发布的行业首份《即时零售开放平台模式研究白皮书》（下称《白皮书》）
-
为什么美国电商一家独大，而中国电商两超多强
《圣经·新约·马太福音》：“凡有的，还要加给他，叫他有余；没有的，连他所有的，也要夺过来。”这是互联网经济信奉的马太效应。为什么互联网公司会相信强者
-
熬过618后，淘宝心选正式关闭！
阿里的第一家自营店铺，倒下了。近日，“淘宝心选”官方旗舰店正式宣布暂停运营，原心选业务升级为全新品牌“喵满分”，聚焦年轻家庭人群的各项消费需求。一项业务
-
造车太烧钱，传统车企练的“小号”也要苦寻粮草了
作者｜鲍星娃就算背靠家大业大的传统车企，新能源车 ” 小号 ” 们也不得不四处寻找资金。8 月 25 日有媒体报道称，吉利旗下新能源车品牌极氪将考虑进行 IPO，纳入考虑的上市地点包括美股和港股。作为
