巴菲特减持比亚迪，新能源车依然是黄金赛道。1巴菲特减持比亚迪昨天（8月30日），港交所披露易显示，伯克希尔哈撒韦8月24日以约277.10港元/股的均价，出售133.10万股比亚迪H股，套现约3.69
巴菲特减持比亚迪，新能源车依然是黄金赛道。
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巴菲特减持比亚迪
昨天（8月30日），港交所披露易显示，伯克希尔哈撒韦8月24日以约277.10港元/股的均价，出售133.10万股比亚迪H股，套现约3.69亿港元。本次减持后，巴菲特仍持有比亚迪约2.19亿股，占H股比例降至19.92%。
如果按照277港元的均价计算，此次出售大赚超过33倍。
值得注意的是，这是巴菲特14年来第一次减持比亚迪。
2008年9月29日，伯克希尔·哈撒韦斥资2.3亿美元，以每股8港元的价格，在港股认购了比亚迪2.25亿股股票，14年以来持股份额一直未变动，巴菲特还出席过比亚迪的新车活动，为比亚迪站台。
实际上，早在今年7月，市场就有关于巴菲特清仓比亚迪的传闻。
7月12日，当时有媒体报道，比亚迪港股的20.5%股权被划进香港证券交易所中央结算系统，和巴菲特持股规模完全一致。
市场猜测巴菲特可能要减持比亚迪了，当天港股比亚迪一度大跌超过12%。
当时比亚迪表示，根据港交所及证监会相关规则，大股东减持需进行权益申报，查阅香港联交所权益披露平台，未显示减持信息，以股东权益申报为准。
巴菲特方面则没有任何回应。
为什么7月份的消息，巴菲特8月24日才减持。
因为根据规则，在进行任何交易之前股票必须进入清算系统。
受此影响，今天比亚迪A股，H股双双暴跌，A股比亚迪收盘大跌7.36%，H股比亚迪股份收盘下跌7.91%，盘中最大跌幅一度超过12%。
比亚迪大跌，也带动了整个新能源车板块大跌。
遭遇巴菲特减持后，比亚迪A+H股双双暴跌，比亚迪回应称，“不用过度解读，公司经营一切正常”
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比亚迪销量，业绩大爆发
巴菲特减持比亚迪的原因不得而知，但肯定不是比亚迪业绩不佳。
8月30日，比亚迪披露了2022年中报，报告显示，比亚迪上半年实现营业收入1506.07亿元，同比增长65.71%；归属于上市公司股东的净利润35.95亿元，同比增长206.35%，创出历史新高。
这还是在今年芯片短缺，疫情散发，原材料价格居高不下的情况下取得的。
比亚迪的销量在今年上半年也迎来了大爆发。
今年1-6月，比亚迪新能源汽车累计销量超64万辆，同比增长314.9%。其中DM插混车型累计销量超31万台，同比上涨454.22%；纯电车型售出超32万辆，同比增长246.23%。
其中，比亚迪5月到7月的销量分别达到了11.49万辆、13.43万辆、16.25万辆。比亚迪自2022年3月开始，销量就已突破10万辆，在4月、5月、6月、7月不断上涨。半年不到的时间，销量完成了100%的增长。
2022年上半年，比亚迪全球销量达64万辆，超过特斯拉的56万辆，登上榜首。
销量上，无论是在中国市场还是在全球，比亚迪已完成对特斯拉的超越。
在资本市场上，比亚迪此前也表现亮眼。
在今年6月10日，比亚迪股价曾一度超过340元每股，市值曾突破万亿大关。
凭借万亿市值，比亚迪曾超越大众，成为全球市值第三高的车企。
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比亚迪，一直很低调
提到比亚迪，很多人都认为传统燃油车和BBA无法相提并论，不过现在比亚迪已经宣布要停止生产燃油车了。
新能源车，一般人也认为比亚迪比不过特斯拉，热度甚至不如一众造车新势力。
很多网友对比亚迪的印象可能是满大街都是，档次不高，外观不漂亮，公交车，的士都是比亚迪。
实际上，比亚迪远比人们此前的印象要强大。
比亚迪成立于1995年，最初是生产电池的企业。
90年代，“大哥大”风靡一时，比亚迪看中了移动通讯电池领域的巨大商机，杀入电池市场，并逐步成为诺基亚，摩托罗拉等著名手机品牌的电池供应商。
比亚迪很早之前就是苹果的供应商，一直在为苹果供应零件，包括 iPhone 电池、电源适配器。
可能很多人不知道，生产汽车的比亚迪，还有手机代工和笔记本代工业务，比亚迪是我国第二大手机代工厂。
比亚迪为三星、华为、OV 等厂商代工，以及为苹果生产组装 iPod Touch、iPad 等产品。
2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司。正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。
比亚迪造车，是从传统燃油车开始的，所以一直不被认为是造车新势力。
2009年1月，北美国际车展在汽车在底特律开幕。比亚迪向全球展示了全新的电动汽车，E6。
除了电池，代工业务，比亚迪是中国最早发力新能源车的巨头。
现在，比亚迪的电池已经和宁德时代并驾齐驱，比亚迪的刀片电池更是风靡不已。
那么问题来了，巴菲特减持比亚迪是不是说明新能源车赛道不行了？
一定不是，更有可能是获利丰厚，落袋为安。
新能源车取代传统燃油车是不可逆的大趋势，现在的进程还在不断加速，而中国则是全球最大的新能源车市场，潜力巨大。
2021年中国新能源汽车销量为333.41万辆，2017年至2021年复合增长率约为55%。预计2022年中国新能源汽车销量将达到465.43万辆，占全球新能源汽车市场的40%。
2021年，中国新能源车的渗透率只有16%，未来的空间依然巨大。
意大利、法国、西班牙、美国等国家都明确了燃油车的禁售时间。同时，全球最大的新能源汽车市场欧洲各国纷纷推出了新能源全车补贴计划促进新能源汽车行业的发展。
中国什么时候会禁售燃油车？一定会到来，只是时间问题。
长安汽车董事长朱华荣日前在2022世界新能源汽车大会表示，“中国汽车产业已经初步具备了停售燃油车的条件，停售燃油车可以纳入研究议事日程。”车大会
海南省就已在8月22日公布的《海南省碳达峰实施方案》中明确表示，“到2030年，全岛全面禁止销售燃油车”。
新能源依然是黄金赛道，现在还不到半程，未来更值得期待，巴菲特减持比亚迪或许只是整个比赛的一个插曲而已。
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