比亚迪的百万豪车，这一次是真的要来了。就在最近，比亚迪相关负责人在接受采访时表示：“比亚迪高端品牌暂定于今年年底发布，同步还会亮相首款硬派越野车型，定价在100万以上。”●图源
比亚迪的百万豪车，这一次是真的要来了。
就在最近，比亚迪相关负责人在接受采访时表示：“比亚迪高端品牌暂定于今年年底发布，同步还会亮相首款硬派越野车型，定价在100万以上。”
●图源：新浪微博
据相关负责人介绍，这次高端品牌的定位是百万级新能源汽车，在品牌、产品、销售、服务及运营等各方面都是全新且独立的团队。
不过，一旦这款高端品牌的车型顺利推出，也就意味着原本比亚迪持股90%的腾势品牌，售价高达66万元的D9创世限量版车型将不再是比亚迪旗下的最贵电动车。
消息一出，无数网友纷纷惊叹：“难道以后我也要买不起比亚迪了吗？”
比亚迪的“高端梦”
一直以来，不管是在燃油车市场还是电动车领域，比亚迪旗下的汽车售价大多数都在10-30万元之间不等，主打中低端市场。
●图源：比亚迪汽车官方微博
但实际上，比亚迪一直都有个“高端梦”，有关比亚迪打造高端品牌的消息也早已在业内传开。
在2015年时就有媒体报道比亚迪开始筹备高端车型，其中包括一款硬派越野车和一款大型豪华轿跑车型。不过在当时，比亚迪官方并没有做出回应。
2021年2月，比亚迪正式官宣成立高端品牌筹备办公室。7月，办公室主任赵长江开始通过微博与广大车友互动，并征询车友对于高端车型的需求，包括座椅配置及布局、智能化、续航信息等。
●图源：赵长江个人微博
同年12月，比亚迪在一次技术沟通会上更是直接表示将会在2022上半年发布全新的高端品牌，售价在50-100万之间。
当然，除了接连不断的放出高端品牌的消息，吊足广大车友胃口之外，比亚迪还曾试图和戴姆勒合作推出腾势汽车并推出多款车型，并且不断对腾势进行增资。
不过，接连的增资和推出新车型，并没有扭转腾势汽车的颓势。
2019年，即便是在产品和渠道全面“奔驰化”之后，腾势汽车的年销量也仅仅是增长到了4000多辆，和其他造车新势力相比依然有着极大的差距。
●图源：腾势汽车官方微博
这次推出全新的高端品牌，显然也是比亚迪探索高端化市场所作出的又一次努力。
对此，有业内人士表示：“或许是比亚迪原有品牌已经形成了先入为主的中低端形象，单靠品牌力无法支撑高端产品，因此推出一个全新的高端品牌，可能会让消费者更加容易接受。”
底气何来？
数据显示，截止到今年7月底，国内新能源汽车销量近320万辆，同比增长高达120%。而在诸多新能源汽车厂商当中，自从官宣停产燃油车开始，全面转型新能源市场的比亚迪增长就相当明显。
例如今年7月，比亚迪汽车销量超过16万辆，同比增长183%，成功击败特斯拉成为全球新能源汽车中的销售冠军。
值得一提的是，就在前段时间发布的世界500强企业榜单中，比亚迪首次进入位列第436位。
如今的比亚迪在新能源汽车领域可以说是风生水起，而在中低端市场已经成为领军者之后，品牌的高端化也自然变得顺理成章。这不仅仅是出于进一步抢占更多市场份额，进军高端市场显然也是提升企业形象的必由之路。
●图源：比亚迪官方微博
不过，比亚迪既然敢做百万豪车，显然也是有着自己的底气。
首先是经过多年在新能源汽车领域的深耕，比亚迪早就已经把主品牌的价格区间从曾经的10万左右拓展到了汉唐系列的30万以上，而且依然取得了不俗的销量。
其次，比亚迪汽车本身的性能也非常优秀，高效的发动机、毫秒级响应的全时电动四驱、电控主动悬架等，核心部件都很能打。以唐DM-p为例，最出名的就是这款车的零百加速时间仅为4.3秒。
●图源：比亚迪官方微博
除此之外，在功能和内饰方面如电动调节、通风加热、真皮座椅、HIFI音响、智能驾驶辅助等也一个都不少。
只不过，虽然在技术实力上比亚迪已经完全不逊色于百万豪车，但必须要搞清楚的是，买得起百万豪车的人更看重的是什么？
谁会买单？
实际上，不管是车辆性能、驾驶体验还是售后服务等，新能源车都可以和燃油车掰掰手腕。如今再加上造车新势力对于智能化汽车的追求，将来也会有越来越多的人接受新能源汽车。
只是如果对比到传统品牌上，要讨论的重点可能就有点不一样了。
华为余承东曾在公开场合表示：“朋友说问界M7有一个很大的缺点就是价格太便宜，希望能够卖得贵一点来体现他的身份。因为过去买车都是买一两百万以上的，不会买那么便宜的品牌。”
●图源：新浪微博
当然，对问界M7来说确实有些夸张成分，但也表明了一个重点：买得起百万豪车的人更在乎的往往并不是车子本身，而是品牌。
毕竟到了这个级别，单说技术实力或驾驶体验等已经不可能拉胯了。
因此，对于比亚迪的百万豪车，有车友提出疑问：高端品牌的目标群体是哪些人呢？
比亚迪相关负责人曾表示：“进军高端市场一直是公司的既定战略，不过年底所推出的高端品牌对标的是传统豪华汽车品牌，而非对标特斯拉。”
事实上，只要提起传统豪华汽车品牌，大家第一时间的反应往往都是BBA。毕竟在汽车领域，BBA几乎就是高端品牌的代名词，也早已在消费者的心中形成了根深蒂固的观念。
例如从市场上的豪车销量来看，售价达百万级以上的豪车，大多数还都是奔驰、宝马、保时捷、迈巴赫等，即便强如特斯拉也未能从中分一杯羹。
●图源：梅赛德斯-奔驰官方微博
显然，想要在品牌力上对标BBA，还是得给比亚迪的百万高端汽车打上一个问号。
不过虽然当下市场上对比亚迪推出百万豪车褒贬不一，但进军高端市场的策略本身是没有错的。毕竟对一个汽车集团而言，有不少都是通过主品牌走量，子品牌定位中高端的策略“打天下”。
至于比亚迪的高端品牌车型真正推出后会带来什么样的影响，这就要看接下来的市场反应了。
原创文章，作者：比亚迪，如若转载，请注明出处：https://www.kaixuan.pro/news/420153/
相关推荐
-
我，返乡创业，年销售千万农产品
农村电商规模提升，正在创造更多的就业机会。“我们的团队，一半都是从城里返乡的80后到00后，也有很多在校大学生来公司实习。如果农村有更多做电商的公司，那会有更多的年轻人愿意回来。&rdqu
-
大降3.7万，特斯拉掀起价格战
生意场上，价格战永远不会过时。1特斯拉官宣降价10月24日上午，特斯拉中国宣布，即日起，中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y全系车型再降价，降价幅度在1.4万~3.7万元不等。Mode
-
风口停了，完美日记们如何“稳着陆”？
“我们经历了社交媒体流量的风口，但接下来可能不会再有风口了。没有风口难道企业就不做了吗？还是得做。如果坚持足够久，有可能就能拉开距离。”这是逸仙电商CEO黄锦峰近期接受媒体采访
-
增长超6700%，百威用果酒俘获年轻女性
本文要点榜单筛选规则：2022年7月果酒/露酒类目下销售额大于40万元且同比增长大于100%的高增长品牌。高增长品牌归因：果酒口味丰富，包装讲究，设计新潮颜值高。果酒普遍度数较低，不容易喝醉适合年轻消
-
从蔚小理到理小蔚，造车新势力排名洗牌了吗？
作者：脱落酸尽管疫情下的供应链备受限制，但电车销量却迎来了一波上涨。2022年4月统计数据，国内乘用车整体零售销量同比下降35.5%，但新能源汽车的销售却同比增长了78%。电车销量高歌猛进，房企药企纷
-
盒马，还能溜多远？
今年8月份，在北京市朝阳区国贸CBD上班的洋洋发现，公司对面的盒马mini关了。“这家店就在我们公司对面，偶尔和同事出去吃午餐时会路过。前几次是发现货架上有些商品的位置空着，当时还以为是缺
-
泡泡玛特：躲不开的下跌，看不清的人性
所有的生意都是人性。了解了人性，也就掌握了生意的密码。违反了人性，生意终究会一落千丈。从这个意义上说，了解人性就是消费洞察的另一种表达。2020年底，泡泡玛特上市之初风光无限，一年半之后，泡泡玛特股价
-
Mate50，真香？
在苹果称将于9月8日召开iPhone 14系列新品发布会之后，华为也官宣了9月6日Mate50系列新品的发布。前些天任正非一番言论的“寒意”犹在，两大巨头连新品发布时间都要抢先
-
8场直播卖货2.5万，“故事大王”椰树急了
开启“土欲系”直播，椰树集团（以下简称椰树）已经在舆论的风口浪尖站了3天。从刷屏全网到喜提热搜，热闹的直播却戛然而止，只在后续透露了即将上线淘宝、京东官方旗舰店的消息。椰树直播
-
“触电”日本，比亚迪能否拿下桥头堡
2020～2021年，受地缘以及疫情黑天鹅影响，中国创业者出海无疑正在经历前所未有之新变局。时针已经拨进2022年，他们目前的境况如何？有哪些经验和教训值得分享？出海未来是否还有机会？零态LT特推出出
