就像在烛火中撒下一把盐，这家公司的一举一动总能引爆整个资本市场。8月24日，宁德时代发布上半年业绩。2022年上半年，公司实现营业收入1129.71亿元，同比增长156.32%，归母净利润为81.68
就像在烛火中撒下一把盐，这家公司的一举一动总能引爆整个资本市场。
8月24日，宁德时代发布上半年业绩。2022年上半年，公司实现营业收入1129.71亿元，同比增长156.32%，归母净利润为81.68亿元，同比增长82.17%。
值得注意的一点是，2022年《财富》世界500强的入榜门槛为286亿美元，这意味着，即便把每年入围门槛的增长考虑在内，只要宁德时代保持目前的盈利能力，就一脚踏入了世界500强行列。更何况，下半年是产销旺季，宁德时代董秘也在电话会上明确表示，三季度不会比二季度差。
成本疏导，盈利飙升
宁德时代上半年能有如此高的增速，恐怕是多数投资者没有想到的。
去年以来，上游锂电材料价格持续疯涨，巨大的成本压力在传递到动力电池环节后滞留，致使相关企业盈利受到冲击。成本控制力弱的公司自去年三季度就开始亏损，成本控制力强的公司，如宁德时代，也受到一定波及。
今年一季度，宁德时代净利润同比下滑23.62%。结合公司上半年净利润大增82.17%来看，整个二季度宁德时代的复苏是非常强劲的。2022Q2，公司毛利率重新回到20%+，基本已经彻底摆脱了上游涨价所带来的困扰和桎梏。
剖析其中的原因，大致有两点。
首先，随着整车厂在今年3月后陆续提价，产业链成本陆续向终端传递，电池企业整体盈利能力被解放出来。
其次，宁德时代一体化优势开始显现。
对比来看，很多友商在今年二季度尽管也出现了盈利的边际改善，但反弹程度远不及宁德时代。究其原因，宁德时代的全产业链布局让公司可以从源头上控制成本，而这是很多同行目前难以企及的。
多年以前，宁德时代就开始筹划一体化布局，通过参股、控股、合资、收购等不同方式进行全产业链布局，其中很大一部分就投向了上游的锂、钴、镍等资源。
上半年，公司加快了动作。先是在印尼投资近60亿美元与印尼国有企业合作开发镍矿并建设锂电池产业项目，随后又拿下“亚洲锂都”江西宜春的最大锂矿。
此外，宁德时代还通过子公司时代电服推出了换电服务品牌EVOGO，目前首批换电站已在厦门、合肥落地。至此，宁德时代已经打通了电池研发、使用、回收全生命周期价值链。
可以肯定的一点是，随着一体化程度的不断加深，加上规模效应，未来宁德时代的成本优势将会进一步放大，这一点投资者不妨持续跟踪关注。
很多人可能还担心上游原材料会继续涨价，进而冲击整个电动车产业链。但从锂电材料的稀缺程度角度出发，价格不仅很难再上涨，即便是目前的价位也很难得到长期支撑。
以应用最多的锂为例，目前已探明的锂资源储量可以生产160TWh的锂电池，而去年全球动力电池总装机量不过300GWh。
所以，综合以上所有信息来看，上半年市场所担心的成本问题，基本已经成为过去，特别是宁德时代这种执产业链牛耳的公司。
那么未来又有哪些看点呢？
内生外延，蓄势待发
2022年至今，宁德时代围绕做大做强的目标进行了全面系统的开拓和布局。
6月23日，宁德时代在官方微博正式发布CTP3.0电池，即“麒麟电池”，再次捅开了动力电池的上限。
续航上，“麒麟电池”能量密度高，磷酸铁锂系统能量密度可达160wh/kg，三元高镍可达250wh/kg，比“4680电池”多装13%的电量，续航里程可达1000km。补能层面，“麒麟电池”可满足高压快充，可实现5分钟热启动、10分钟充电80％，大大缓解了消费者的“补能焦虑”。
“麒麟电池”的问世标志着宁德时代在高端电池领域再次宣示主权，公司也因此形成了梯次分配的、完善的产品矩阵。
麒麟电池抢占行业制高点，夯实性能优势与技术实力；AB型解决方案聚焦中端领域，为客户提供更具性价比产品；低价钠离子电池瞄准储能等性价比领域，有望在明年量产。
如此一来，宁德时代在各个价格带和细分领域都完成了占领，为市场份额的最大化提供了基础。
与此同时，公司在市场开拓上也迈出了一大步，海外布局连下多城。
7月21日，宁德时代与福特敲定战略合作。2023年起，宁德时代将为Mach-E供应磷酸铁锂电池包，2024年起为纯电皮卡F-150提供磷酸铁锂电池包。
根据福特的规划，到2023年纯电车产能要达到60万辆，2026达到200万辆，其中Mach-E及F150就是公司的主力车型（预计2023年Mach-E达27万辆，F-150达15万辆）。
换句话说，宁德时代已经进入福特的核心供应链。机构给出的预测是，切入福特有望推动公司在2025年拿到北美市场20%的份额。
另一边，欧洲市场的大门也再一次打开。
8月12日，宁德时代董事会通过匈牙利投资项目议案，公司将在匈牙利投资建设100GWh电池产能，总投资不超过73.4亿欧元。此举的目的是更快、更好的响应奔驰、宝马、Stellantis、大众等客户的需求。
在此之前，欧洲市场的电池供应商主要以LG、SK为主，去年宁德时代在该地区的市占率约为15%。根据东吴证券的测算，随着匈牙利地区产能释放，宁德时代在欧洲的市场份额有望提升到30%。
根据SNE Research的数据，今年上半年，宁德时代全球市占率高达34.8%，相比去年同期提升了6.2个百分点。仅就目前的情况来看，这恐怕依然不是上限。
▲图片截取自网络
过去两年，二线电池厂商疯狂扩产，一度给人以大卫挑战巨人的即视感。但客观现实表明，巨人终究是巨人，不管是技术储备，还是产品布局，亦或是市场开拓，宁德时代都有着显著的竞争优势，而且这种优势在今年有进一步拉开的苗头。
昨晚财报发布后，本应是绝对的利好，但宁德时代今天的股价却一反常态出现下跌。投资者应该理性认识到，下跌首先是大盘整体环境所托累，几乎所有上市公司都受到波及，并非只针对宁德时代。
再者，今天减仓的多数是一些短线小资金，目的是借利好消息出货，这些资金的特点是跑的快，进的也快，只要宁德时代继续维持向好，很可能还会杀进去，归根结底是不具备风向标属性的。
相反，大资金才是市场走势的明灯，而这些资金目前依然是锁仓状态，胜似闲庭信步，这背后的深意不言而喻。
不要忘了，宁德时代刚刚定增了450亿，在既有优势的基础上，手里又多了一副可打的牌，可以继续砸技术、砸市场、砸产能，夯实其长期竞争力。
原创文章，作者：宁德时代，如若转载，请注明出处：https://www.kaixuan.pro/news/418157/
相关推荐
-
理想，别再吹了
文 | 张宇理想汽车以及理想汽车创始人、董事长兼CEO李想最近频频出现在大众视野之中。6月21日，理想汽车推出旗下第二款车型理想L9，李想放出豪言称，“理想L9是500万以内最好的家用旗舰
-
新能源汽车产业链哭穷，究竟谁把钱赚了？
“今年上半年，中国汽车行业利润同比降幅达到了25.5%，同期营收仅下降4%，这是很不健康的。尤其是在新能源汽车领域，上游企业利润暴增，但下游企业却‘连汤都喝不到’。
-
重回万亿市值！10篇报告看宁德时代的机会与挑战
“全球每三辆电动车中就有一辆配套宁德时代的电池。”——宁德时代董事长曾毓群10月10日晚间，宁德时代公布了2022年前三季度业绩预告，正式报告将于10月
-
宁德时代的电池守擂战
配图来自Canva可画
-
万亿“宁王”海外关键的一战，狂砸510亿
重新站上万亿市值之后，宁德时代选择继续扩张。8月12日，宁德时代发布公告称，拟在匈牙利投资73.4亿欧元（约合人民币512亿元）建设100GWh动力电池系统生产线，总建设期预计不超过64个月，首栋厂房
-
BBA“滞销”，该摸着比亚迪过河了？
文/ 陈邓新眼下，BBA的日子似乎不太好过。日前，据多家媒体报道，2022年上半年奔驰、宝马、奥迪在华销量分别为35.58万辆、37.87万辆、31.7万辆，下滑幅度均超20%，一改昔日高歌猛进的势头
-
全球电解液龙头——天赐材料，与宁德时代深度绑定，加速飙升
今天来看一下全球电解液龙头天赐材料的2021年年报以及20222年一季报，以期加速对公司的了解。 01 天赐材料2021年报简析2021年，公司营收110.91亿元，同比增长169.26%；实现归母净
-
换电刺客，再造一个宁王？
近几年，随着新能源汽车逐渐打开市场，因为电池续航产生的里程焦虑慢慢得到缓解。但如今，当国内第一批新能源汽车的动力电池面临退役，新的用电成本问题又施加到消费者的身上。官方数据统计，截至2022年6月底，
-
宁德时代的汽后“朋友圈”，谁是下一个入局者？
近日，宁德时代与博世汽车售后首家双品牌授权新能源汽车维修站正式开业，媒体纷纷将其作为宁德时代进入汽车后市场的“风向标”。受新能源车模块化部件、车电分离、软硬件分离和三电系统技术
-
阿维塔完成25亿元融资，“依赖症”仍未治愈
首款SUV上市前，阿维塔拿到了钱。2022年8月2日晚，长安汽车发布公告称，公司联营企业阿维塔科技（重庆）有限公司（简称为“阿维塔”）已完成A轮融资。据悉，国家绿色发展基金股份
