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OB哈希：以太坊 2.0即将到来的升级不会消除高昂的 Gas 费用

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越来越多的人期望以太坊网络的信标链与当前的工作量证明 (PoW) 主网合并以引入协议的权益证明 (PoS) 版本，这引起了公众的许多误解。以太坊基金会 (EF) 已经出来揭穿其中一些误解，其中之一与汽

越来越多的人期望以太坊网络的信标链与当前的工作量证明 (PoW) 主网合并以引入协议的权益证明 (PoS) 版本，这引起了公众的许多误解。

OB哈希：以太坊 2.0即将到来的升级不会消除高昂的 Gas 费用

以太坊基金会 (EF) 已经出来揭穿其中一些误解，其中之一与汽油费问题有关。

EF表示，以太坊2.0的出现不会成为降低gas费用的灵丹妙药，因为升级是共识机制的改变，不是网络容量的扩大，也不会导致gas费用的降低。

“Gas 费是相对于网络容量的网络需求的产物。Merge 不赞成使用工作证明，过渡到股权证明以达成共识，但不会显着改变任何直接影响网络容量的参数或吞吐量，”EF 说。

OB哈希：以太坊 2.0即将到来的升级不会消除高昂的 Gas 费用

该基金会表示，未来的汇总技术升级预计将有助于降低高昂的汽油费。以太坊的联合创始人Vitalik Buterin也支持推动 Layer-2 rollups 将更高的 gas 费用降低到可接受的水平。

除了对gas费的叫嚣之外，关于Merge带来更快交易的误解也得到了纠正。根据以太坊基金会的说法，虽然信标链和 PoW 网络的交易速度略有变化，但 Layer-1 协议的交易速度基本保持不变。

信标链于 2020 年 12 月上线，此后一直与以太坊主网并行运行。自以太坊 2.0 的开发公开以来，已经进行了大量的调试。由于现在在 The Merge 中投入了如此多的工作，对拟议发射的预期现在被定向到 9 月 15 日至 19 日——暂定日期。

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