文：邓思邈李彦宏直接把话撂下——集度首款车将领先特斯拉一代。他表现得神情自若、云淡风轻，仿佛胜券在握。另外，集度CEO夏一平还扬言，2028年交付80万台智能车，不是梦。这是最
文：邓思邈
李彦宏直接把话撂下——集度首款车将领先特斯拉一代。
他表现得神情自若、云淡风轻，仿佛胜券在握。
另外，集度CEO夏一平还扬言，2028年交付80万台智能车，不是梦。
这是最新的集度生态伙伴大会上，曝光的核心信息。
集度领先特斯拉一代？
集度领先特斯拉一代，此话怎讲？
来自李彦宏现场发言：“就自动驾驶技术而言，集度将领先特斯拉一代。”
另外，李彦宏还表达了他对智能汽车的理解：
对于智能汽车，我们的判断是，电动化是中场，智能化是终局。而集度汽车的关键优势就在于“智能”，它集百度AI能力之大成，全面继承百度Apollo的核心能力，并对其进行重新集成和验证。
那么问题来了，集度现有的产品ROBO-01，在自动驾驶方面表现如何？
底层计算硬件采用两颗英伟达Orin X芯片，综合算力508TOPS，全车搭载31个车外传感器，包括：
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2颗来自禾赛的升降式128线激光雷达；
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5颗毫米波雷达；
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12个超声波雷达；
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12个高清摄像头，包括7个800万像素摄像头，4个300万像素摄像头以及1个200万像素摄像头。
核心智能驾驶算法软件，则依托百度Apollo。具体到功能上，可以实现包括高速、城市开放道路以及泊车场景的点对点智能驾驶。
现场的嘉宾，也频频强调“自动驾驶”这一能力的重要性。
李彦宏直接断言：“到2030年，没有自动驾驶能力的电动车，将完全没有竞争力。”
集度CEO夏一平还剧透：“明年交付的首款智能车，将拥有业界体验最好的‘门到门、启到停’高阶自动驾驶能力。”
至于本届大会的另一亮点，即刚刚落成启用的上海嘉定总部，接下来将用于集度智能车的设计、研发与销售。
而原北京总部则主要聚焦智能驾驶、智能座舱和智能网联系统的应用开发。
集度CEO夏一平：2028年能交付80万台
自动驾驶方面，未来能否领先特斯拉不知道，但从新车交付目标上来看，集度迈出的步子比较稳健。
集度新车的量产交付计划，具体如下：
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首款产品ROBO-01，量产车型的限定版即将发布，并将同步开启预订，明年下半年正式交付；
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第二款车，将于今年年底在广州车展亮相，预计2024年开始交付。
除此之外，在新车销售与服务上，年内他们将在上海开设一家品牌体验中心，明年将在国内46个城市开设集度门店。
夏一平还宣布了一个“2880计划”，即2028年集度将具备全年交付80万台智能车的能力。
这么算下来，到2028年，集度每个月的交付量将会超过6万辆。
以特斯拉实际交付来推算，2021年特斯拉全年一共交付93.6万辆新车，达成这个目标5年前——2016年特斯拉交付了7.6万辆新车。
但如果5年后有这样的交付能力，也就意味着首款车面市后就要有相应的准备，而这种准备结合产能调顺和爬坡，基本也得到月均1万辆交付的水平。
月均1万辆是啥水平？当前造车新势力的头部水平。
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