文：邓思邈特斯拉自动驾驶，被指控存在虚假宣传。最新披露，来自美国加州交通管理局（DMV）提交的上诉。如果成功，特斯拉将有可能被禁止在加州制造或销售汽车。所以到底发生了啥？特斯拉自动驾驶存在虚假宣传？美
文：邓思邈
特斯拉自动驾驶，被指控存在虚假宣传。
最新披露，来自美国加州交通管理局（DMV）提交的上诉。
如果成功，特斯拉将有可能被禁止在加州制造或销售汽车。
所以到底发生了啥？
特斯拉自动驾驶存在虚假宣传？
美国加州交管局（California Department of Motor Vehicles，即DMV），已经将上诉提交到了州政府办公室。
其中，特斯拉自动驾驶被指控存在虚假宣传，涉及时间范围是从去年5月28日到今年7月12日。
文件中还特别标明了五个日期，包括去年的5月28日，以及今年的6月3日、6月14日、6月28日、7月12日。
具体来看，特斯拉官网上被指控存在虚假宣传的广告语如下，主要围绕Autopilot和FSD：
我们的系统专为短途或长途旅行设计，在这期间司机可以不采取任何行动。
离开家：你需要做的仅仅只是——上车，然后告诉这台车你要去哪里。如果你什么也不说，这台车就会查看你的日程规划，带你去到预想的目的地。特斯拉能够规划出最佳路线，无论是城市街道、复杂的十字路口，还是高速公路，特斯拉都能提供导航。
抵达目的地：到达目的地后，你只需要走出去，车会进入停车搜寻模式，自动搜索地点并自行停车。轻轻一点手机，车又会回到你面前。
首先，加州交管局认为，这些广告宣传语给人一种错觉，仿佛特斯拉已经是一台自动驾驶汽车了。
紧接着官方在文件中明确指出：无论是广告刊登的时间点，还是现如今，特斯拉都没能真正实现自动驾驶。
其次，他们表示，这些广告语违背了加州民法典1770(a)(5)，法条具体内容为：
（a）在向消费者出售/租赁商品或服务的交易中，如果采取以下不公平竞争行为，被认定为非法：
……
（5）对外宣称这种商品/服务得到了赞助、批准，或者拥有某些特质、成分、用途、数量，实际上根本没有。
意思就是美国加州交管局认为，特斯拉在广告语里对自动驾驶相关功能夸大其词，误导了消费者。
最后，加州交管局还特别指出，特斯拉发出的免责声明与最初的广告标语完全自相矛盾，所以这一免责声明并不能让特斯拉“豁免”。
特斯拉官网上发布的免责声明为：
当前启用的这些功能需要司机主动监管，还不能让车辆实现自动驾驶。
如果加州交管局胜诉，特斯拉面临的最严厉惩罚将会是——吊销在加州制造或销售汽车的许可证。
要知道，加州是特斯拉在美国最大的消费市场，去年全国一共卖了35.2万辆车，光是加州就卖了12.1万辆，占总数的34.4%。
如果真的这么做，将会影响特斯拉在美国的销量。
但加州交管局发言人在邮件中表示，他们此举的初衷是——希望特斯拉能按规定打广告，告诉消费者Autopilot和FSD真实能力如何，比如对某些功能的限制条件应该予以提醒。
对于这一上诉，特斯拉官方目前尚未回应。
美国交通委员会主席、州参议员莉娜冈萨雷斯（Lena Gonzalez）发言表示支持DMV：
以最容易理解的方式呈现技术的局限性，这一点非常重要，这样才能更好确保加州道路安全。
类似的桥段，德国也曾上演过
是否感到似曾相识？
类似的桥段，2年前也在德国慕尼黑法院上演过。
牵涉的主体有两个，一个是德国消费者权益保护机构Wettbewerbszentrale，另一个就是特斯拉。
前者对后者提出了禁令，最后慕尼黑法院判定特斯拉败诉：
“包括Autopilot”、“拥有自动驾驶的潜力”、“到今年年底……能够在城市实现自动驾驶”这类说法具有误导性，被禁止使用。
当时这一判决结果，在网上引起了热议，大多网友表示赞同和支持。
有人拍手叫好，直呼痛快：
是时候揭露谎言了。2019年就在说可以实现城市街道的自动驾驶，从未兑现诺言。
有人认为德国法院干得漂亮：
并不是“Autopilot”这个词本身有什么问题，而是广告语的上下文语境。你可以说“Autopilot”，你也可以说“硬件能够实现完全自动驾驶”，然而广告语里根本没说清楚软件到底能不能。普通用户根本就搞不清楚这台车到底能做什么。
事到如今，对于加州交管局这一上诉，网友们又如何评价？
有车主站出来替特斯拉鸣冤：
是谁贿赂了DMV吗？我已经体验了特斯拉FSD beta版本，它让我大开眼界，就像是外星人降落地球、给我们带来的技术一样。
也有网友表示他正在等待特斯拉Robotaxi的到来。
还有网友认为，加州交管局这么做，并不是真的想要吊销特斯拉执照，而是为了让特斯拉在自动驾驶相关的宣传上更加谨慎、符合实情。
你怎么看呢？你认为自动驾驶应该怎么宣传比较好呢？欢迎评论区留言。
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