从中汽协发布的数据来看，今年上半年新能源依然是汽车行业最大的亮点，产销持续呈现高速增长，行业转型升级的成效进一步巩固。1-6月，新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，市
从中汽协发布的数据来看，今年上半年新能源依然是汽车行业最大的亮点，产销持续呈现高速增长，行业转型升级的成效进一步巩固。1-6月，新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率达到21.6%；其中，新能源乘用车销量占乘用车总销量比重达到24.0%，中国品牌乘用车中新能源汽车占比已达到39.8%。而值得一提的是，从目前流出的消息来看，在今年下半场的赛程中，中国品牌新能源仍然是“主力输出”；到底有哪些值得关注的重磅新能源汽车呢？今天咱们就一起来了解一下。
阿维塔11
今年的重庆车展可谓是众星云集，但如果要论起谁最有牌面，还得是阿维塔。本次车展上，阿维塔科技携基于全新一代智能电动技术平台CHN打造的首款产品—阿维塔11正式亮相，同时，华为、长安、宁德时代三巨头董事长也亲自莅临现场“带货”。
用一个词形容阿维塔的造型设计，那就是“特立独行”，在新造车势力们不断带来新鲜感的背景下，阿维塔11依然给了我们很强的视觉冲击。除了封闭式车头的折线以及车身腰线以外，我们很难再找到特别尖锐的线条或折面。同时，阿维塔11短前悬长后悬的车身比例，这种比例除了跑车之外，基本只在概念车上才会出现。此外，隐藏式门把手、无边框车门，出现在阿维塔11上都不意外，并且，它还配备了车门电动开闭的功能。
相对于产品力均衡的新能源车型而言，阿维塔11更像是一款炫技之作。其配备了傲视同级的前195kW、后230kW双电机，最高功率可达425kW，0-100公里/小时加速时间进入3秒俱乐部。得益于宁德时代新一代CTP技术，阿维塔11的电池系统能量密度高达180Wh/kg，在采用双电机四驱动力的情况下，百公里能耗仅为16.6kWh，最高续航里程可达600km；此外，阿维塔11续航超过700km的车型也在同步开发中。
深蓝SL03
2022重庆车展上，基于长安深蓝全电数字平台EPA1打造的长安深蓝首款车型——SL03正式发布，并给了市场一个足够有诚意且有趣的选择。与发展高端智能纯电承担品牌向上任务的阿维塔相比，深蓝品牌主要面向主流乘用车市场，担当起长安新能源走量重任。
深蓝SL03外观设计非常有特色，线条简约、干净利落，低风阻的追求也没有让后半部分出现臃肿、驼背的感觉；再加上无框车门、掀背式尾门、溜背式车身、运动套件、隐藏式门把手、封闭式轮毂等同级别罕见的配置，大幅提升了车辆的高级感和价值感。SL03内饰除了方向盘上的多功能按键外，你很难再找到其他的物理按键，视觉感受也相当简洁清爽；14.6英寸随驾转向向日葵屏，能实现如向日葵般的角度方向调节，左右最大15°。
动力方面比较丰富，长安深蓝SL03将提供纯电版、增程版以及氢电版三种选择。其中纯电动版将搭载的电机最大功率分别为160kW、190kW，综合续航分别为515km、712km。增程版电驱最大功率160kW，并提供1.5L发动机，综合续航1200km以上，纯电续航200km以上。氢电版综合续航可达700km，整个加氢过程仅需3分钟。
日产ARIYA
作为基于日产全新纯电动车平台打造，外观高度还原了IMx零排放概念车的经典设计元素的日产ARIYA，也是日产在智能电动化时代下的一款战略转型产品。6月18日，东风日产ARIYA正式发布预售，并吸引了一大波消费者的关注。
新车保留了IMx零排放概念车标志性的V-motion前格栅、独具差异化的灯组、短前后悬、贯穿式尾灯组、高位后扰流板设计等设计。值得一提的是，东风日产专门为ARIYA配备了横向12.3英寸双联大屏，首次使用日产全新研发的人机交互系统“巨石（the Monolith）”；ARIYA还搭载了日产ProPILOT 2.0系统和i-SAFETY 智能主动安全系统，以及支持六大领域升级的日产最新FOTA系统，在国外车企中也是首屈一指的。
作为一款纯电动车，ARIYA有着不输竞品的基础性能。官方资料显示，率先发布的ARIYA为两驱版，最大功率178kW，峰值扭矩300N·m。续航方面，ARIYA电池容量90kW·h，快充模式下40分钟即可充电至80%，百公里耗电16度。CLTC精准长续航里程为623公里，可以满足日常通勤和短途旅游等多场景出行需求。
比亚迪海豹
虽然当下正值造车新旧势力激烈交锋时刻，但比亚迪无疑是最耀眼的存在。作为比亚迪的旗舰车型，海豹可谓是堪称“集大成之作”，毫不夸张的讲，比亚迪将最好的配置都给了它，从5月20日开启预售的海豹订单量已超10万辆，属实未来可期。
“美的很通透”这大概的海豹给人带来的第一印象，这种颇有国际大厂范儿的设计，放在十多年前，很多人也未必能想象到这是比亚迪能达到的成就。诞生于3.0时代平台，在“海洋美学”设计理念的加持下，海豹精致感也明显强于比亚迪汉。同时，相比王朝系列车型，比亚迪海豹整体中控布局显得极为简约，“逐浪”式仪表台、水晶排挡杆与“海洋之心”中控布局等设计元素的结合，既大胆创新，又符合人机工程学。
海豹4款车型共采用了3个动力版本，分别是550km CLTC续航的150kW后置电机、700km CLTC续航的230kW后置电机、650km CLTC续航的160kW前置电机+230kW后置电机。除了550km配备的是61.4kWh刀片电池外，另外两种续航均是82.5kWh版本。前者支持110kW快充，后者支持150kW快充，均可在30分钟内将电量从30%充至80%。并且，海豹还拥有一个“杀手锏”——CTB电池车身一体化技术。
奔驰EQE
在电气化如火如荼的当下，站在汽车行业金字塔尖、作为传统豪华品牌代表的奔驰，推出了EQ系列以应对未来竞争；根据奔驰目前在国内的产品布局来看，EQE或将是EQ系列中，投入国产的最高级别车型，车迷们对该车也报有很大的期待。
日前，奔驰EQE在北京奔驰工厂下线，也是北京奔驰第400万辆下线新车。新车外观设计上采用了封闭式的“暗夜星阵”前格栅，中部放置了巨大的三叉星徽，尽情放肆的展现自身气场，车头两侧则是搭配了双透镜LED熏黑大灯。车身侧面设计上比较优雅，双腰线带来了不错的视觉效果，而尾部的小鸭尾造型、贯穿式尾灯设计，也都是时下流行的元素。
尺寸方面，新车定位中大型轿车，长宽高分别为4969 /1906/1509mm，并且得益于全新纯电平台，轴距达到了3120mm，比国产长轴距E级还要长41mm。据猜测，新车动力参数将和海外版保持一致，搭载一台代号为EM0027的电动机，最大功率为215kW。参考海外车型信息来看，这台电动机峰值扭矩为530N·m。海外版车型搭载一块容量为90.6千瓦时的动力电池，WLTP工况下将为车辆提供660公里续航里程。
小鹏G9
小鹏汽车作为国内造车新势力中的一员，拥有相当高的存在感，绝对算的上是国内新能源市场中的第一梯队。相信大家最近都已经被小鹏汽车CEO何小鹏说的“50万以内最好用的SUV”给刷屏了，同样也期待满满。
小鹏G9延续家族化的“X ROBAT FACE”设计理念，前脸采用了全封闭格栅设计，尤其是在分体式大灯的衬托下，拥有更高辨识度。作为一款中大型SUV，小鹏G9的车身尺寸为4891/1937/1680mm，轴距为2998mm，符合其自身定位，远远看过去，人们就能感受到它所拥有的体量感。目前，官方还没有正式公布小鹏G9的内饰设计，但是通过之前曝光的谍照可以看出，它的内饰设计依旧走时尚简洁风。
动力系统是小鹏G9的另一亮点，搭载XPower3.0系统动力系统，它是国内首个基于800V高压SiC平台打造的量产车型。配备了一块容量为100kWh的电池组，充电5分钟即可续航200km以上，推出单电机和双电机两种车型供大家选择；两驱版本车型的续航里程为702km，四驱版本车型的续航里程为650km，属于市面上的主流水平。
汽车渝评
2022年上半年已成过去式，下半年的销量战也已经打响，面对竞争更加激烈的下半年，以上几款车型的加入，也将让车市掀起新的“风暴”，而它们，谁又将成为“爆款中的爆款”呢？各位看官不妨大胆猜测一番。
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