从纯机械结构时代，到机械结构与电气控制系统结合的传统汽车时代，再到新能源汽车硬件与智能软件结合的智能汽车时代，汽车在新老技术的组合中不断进化。我国新能源汽车的渗透率从0%到5%，用了近12年，而从5%
我国新能源汽车的渗透率从0%到5%，用了近12年，而从5%到超过10%，才用了不到半年。据乘联会数据显示，2022年6月，新能源汽车的零售渗透率为27.4%，同比提升12.8个百分点，行业加速发展的势头，也让更多玩家汹涌入场。
随着小米、华为、苹果等新玩家不断涌入以新能源汽车为载体的智能汽车风口，小鹏、理想、蔚来等先一步布局的新势力品牌早在汽车行业风生水起，建立属于自己的城邦。自2019年以来，新能源行业市场份额前十名企业不断进行新老交替。据中国汽车流通协会数据显示，新势力品牌表现抢眼，2021年，“小理蔚”跻身整体新能源品牌销量TOP10。
小鹏、理想、蔚来进入整体新能源品牌销量TOP10，标志着新造车势力已经进入成长期，开始和老牌造车势力掰手腕。不过，新造车势力在新能源汽车市场的齐头并进中，市场格局也逐渐发生变化。
2022年上半年，不时爆发的疫情以及动荡的世界局势，让新能源汽车行业的发展变幻不定。一方面，油价进入“10元时代”，让很多人放弃燃油车，将目光转向电动车；另一方面，不稳定的世界局势对新能源汽车的供应链造成影响，缺芯现象依旧存在。
新造车势力在承压中向前，但在发展中，新造车势力格局逐渐发生变化，新势力三巨头由“蔚小理”变成了“小理蔚”。
提到“蔚小理”的由来，就离不开造车新势力的发展史。
新能源汽车的出现，打破了燃油车时代核心三大件工艺、技术等门槛，跨界造车挑战传统汽车行业的造车新势力开始出现。他们本身没有造车基因，与广汽、大众、比亚迪等传统车企形成鲜明对比，蔚来、小鹏、理想成为“先行者”与“挑梁者”。
2014到2015年，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车先后成立，获得大量融资的同时，也在增长中经历“PPT造车”、同行暴雷等一系列质疑与挑战。但三家造车新势力积极投入研发、制造，将造车落在实处。
2017年12月，蔚来汽车旗下首款量产SUV-ES8上市；2018年12月，小鹏首款量产车G3开始交付；2019年11月，理想汽车第一款车型理想ONE正式量产。
由于进场时间、首款车量产时间不同，造成了前期三家销量的差距，“蔚小理”的称呼在大众心中自然形成。
直到去年下半年，开始出现“小理蔚”的称呼。
截至2021年底，小鹏、蔚来、理想总交付量分别为98155辆、91429辆、90491辆，虽然蔚来汽车全年交付量略高于理想汽车，但在去年第三季度，蔚来的交付量开始落后于小鹏、理想。去年10月份，蔚来的交付量只有3667辆，对比小鹏10月份交付量10138辆，理想交付量达7649辆，蔚来的后劲儿开始松懈。
直到2022上半年，小鹏、理想、蔚来的格局逐步稳定。最新乘联会数据显示，小鹏、理想、蔚来三者1-6月的交付量分别为68983辆、60403辆和50827辆，同比增速分别为124.4%、100.3%和21.1%。具体来看，6月份，蔚来汽车销量有些回升，交付量达12961辆，但仍落后于小鹏、理想的15295辆、13024辆。
可以看出，新造车势力中，小鹏汽车的交付量表现非常稳定，今年6月份，小鹏汽车还达成了累计交付量突破20万辆的里程碑，第2个10万辆耗时仅8个月。
新能源汽车在机遇与挑战中向前，在竞争中行业格局逐渐转变。不过，无论是“蔚小理”，还是“小理蔚”，三家新能源造车新势力在汽车行业的崛起，对传统车企带来的冲击也愈发真切。
而小鹏汽车之所以能站稳新造车实力头部，离不开旗下中高端轿车小鹏P7的成功。
据乘联会数据显示，6月份小鹏汽车交付量15295辆，同比增长133%，其中小鹏P7交付8045辆，继续稳坐旗下车型的销量TOP1。
从过往数据来看，小鹏P7仍在不断刷新销量纪录。
小鹏P7是最快实现交付破万的中国智能汽车。从正式交付到第一万辆车交付，小鹏P7花了114天。对比来看，蔚来ES6花了184天，小鹏G3花了188天，理想ONE花了195天。
就在今年3月，小鹏P7单车销量高达9183辆，不仅位列新势力纯电销量冠军，还打破了纯电车月销9000台的销量记录。到了4月，小鹏P7达成了首款10万量产下线的纯电新势力车型的成就。
不断刷新的销量纪录证明了小鹏P7的成功，这款定位于中高端纯电轿跑的车型，为何能如此“走量”？
小鹏P7在2020年正式上市，彼时新能源与新势力正处于押宝SUV与微型车的怪圈。
一方面，过去的市场销量证明了SUV、微型车的市场潜力。
SUV兼具轿车和越野车的优点，满足城市环境与郊外环境，是消费者与厂商共同促进的结果。2008年，SUV销售份额占比仅为10%，到了2021年，SUV占比达45.6%。
而五菱宏光mini于2020年上市，凭借实用、价格亲民获得消费者认可。数据显示，截至今年4月，五菱宏光mini已经连续20个月霸榜中国新能源销冠。各厂商也纷纷跟风，推出微型电动车。
另一方面，技术限制导致SUV、微型车更受车企青睐。
由于电池技术的限制，很多电池都无法有效控制重量。为了维持车身平衡，大型电池通常安置在汽车底盘上。为了汽车安全，纯电动汽车的底盘的高度和硬度都必须更高一些。同时，高等级自动驾驶所需要的传感系统需要更多摄像头、激光雷达等遍布车身的设备。相对庞大的SUV车型，更有利于车企做底盘、传感器系统设计，新势力们进入造车赛道的第一台车也都纷纷选择了SUV。
而微型电动车往往不需要太深的技术储备。以五菱宏光mini最新的gameboy版为例，自带配置都是手动的，完全没有智能体验，甚至连无钥匙启动都做不到。
而小鹏P7的上市，打破了怪圈，为新能源开启新的市场。
一方面，小鹏P7进入市场时，中高端纯电轿车市场属于被新能源忽略的市场。
彼时，大型轿车、豪华轿跑是市场上属于新能源与新势力未曾涉足的蓝海，竞争对手只有特斯拉的model3。为市场中被忽视的中高端纯电轿跑需求消费者提供小鹏P7，是小鹏汽车选择差异化市场竞争战略入局的结果。
另一方面，小鹏汽车一直押注智能科技，在中高端纯电轿车方面不存在技术限制。
造车新势力三巨头在路线方面存在一定的差异化，理想押宝增程式，解决续航焦虑；蔚来追求极致用户体验，注重售后服务。而小鹏走的是技术路线，坚持自主研发，是全球唯二全栈自研量产车企。在自研技术支持下，小鹏汽车开发了NGP智能导航辅助驾驶架构，还制定了业内领航辅助类功能评价标准。
小鹏汽车有技术战略的积累，以及差异化市场战略的洞察力，所以推出的小鹏P7不断刷新的销量纪录，而这也标志着自主新能源品牌已经进入争夺中大型轿跑市场的时代。
伴随着智能家居、万物互联等趋势的发展，人们对新能源汽车的智能化提出更多要求。智能汽车不仅包含传统汽车要求的安全性、舒适性，还增加有自动驾驶、娱乐交互等多方面的需求，需要攻克的软硬件技术、解决方案等较多，其中最重要的就是智能座舱和智能驾驶。
在智能座舱方面，小鹏P7是业内首家支持车载助手个性化的智能汽车。同时，小鹏P7全球首创全场景语音智能交互。采用了14nm高通骁龙820A车用处理器，支持应用商店和支付宝小程序，甚至能用方向盘操作玩赛车类游戏。
在智能驾驶方面，高速NGP智能导航辅助驾驶可实现在高精度地图覆盖的高速公路上从A点到B点自动驾驶；而停车场记忆泊车功能，是第一个实现可量产且不依赖于停车场改造的自主泊车系统。在前不久的全新OTA Xmart OS 2.8.0中，高速NGP、停车场记忆泊车、全场景语音交互都迎来迭代，让P7在驾驶过程中更懂用户。
除了科技基因带来的智能体验外，小鹏P7的设计也紧跟潮流。
小鹏P7是国内首款无框车门轿跑，搭配隐藏式门把手，整个车身侧面采用了流线型动感姿态轿跑车身设计。车窗与车身比例为1:2，对比传统1:1的车窗、车身比显得更为时尚，还有全景玻璃车顶、鹏翼门等潮流设计。
先进的智能科技与潮流设计相结合，自然吸引很多实力玩家。
据小鹏官方公布的数据显示，P7发布以来，30岁以下用户占比从20%提升至44%，90后用户占比50%以上；未婚用户从25%提升至44%；女性用户占比从33%提升至40%。这部分消费群体走在时代前沿，更注重汽车的智能体验与潮流感。
而小鹏P7这一中高端纯电轿车的“走量”，证明了这些消费群体对小鹏P7的认可，也间接加速了小鹏汽车智能科技的商业化落地。
智能科技在新能源汽车中的应用与发展，本身有一个很长的过程，这与技术的发展、成熟周期有关。小鹏汽车自主研发的P7销量上升之后，能为企业在智能科技方面提供更多实际反馈，利于智能科技优化，获取到的利润进一步投入研发，从而推动小鹏在智能化方面的良性循环。
值得一提的是，小鹏P7等一众新造车势力车型的成功，也间接证明了智能化对于新能源汽车来说，附加值越来越高。
据乘联会数据显示，2022年1-5月合资车企的纯电动车销量月均超过2000辆的只有3款车型，分别是南北大众的ID.4，以及大部分卖给出租车的启辰D60EV，对比第一梯队的新势力车型销量已经处于落后态势。
硬件方面的电动化容易，通过软件为用户提供辅助驾驶、智能座舱等更智能的驾驶体验感。随着用户越来越注重汽车的智能体验，传统车企、合资车企不注重智能科技在新能源汽车上落地的话，将会与新势力相差更远。
未来的豪华汽车，除了品牌之外，更在智能。
总的来说，在行业承压中，小鹏汽车走到新势力销量首位，离不开中高端纯电轿车小鹏P7在市场上的成功。而这一成功，本质上是小鹏汽车在技术方面的积累，以及对于市场需求的洞察。
智能科技在新能源汽车领域加速落地，逐步到来的智能汽车时代，也是新能源汽车走向新豪华汽车的时代。
原创文章，作者：智能汽车，如若转载，请注明出处：https://www.kaixuan.pro/news/394417/
相关推荐
-
华为“造车”不能等
文 | 赵晨希7月初，在刚刚结束的华为nova 10发布会上，AITO品牌第二款新车问界M7的发布“喧宾夺主”，占据了整场发布会近一半时间，也让业界把目光再次聚焦在华为汽车业务
-
小鹏，股价跌成了小小小小小小小小小鹏了
造车新势力的一周，从暴跌开始。截止周一港股收盘时，小鹏股价暴跌12.76%续刷历史新低，股价年内重创85%，市值已较巅峰期跌去近九成。蔚来和理想也分别跌9.12%和7.75%，连续多个交易日跌跌不休。
-
蔚来首款激光雷达SUV——ES7卖50万！李斌：天花板
作者：万博蔚来刚刚上市预售，46.8万起的ES7一经发布，即成就了3项“蔚来之最”。蔚来最智能SUV：搭载激光雷达，智能化软硬件超越前代886，超过1000TOPS的自动驾驶芯
-
特斯拉、华为们要用软件重新定义汽车？
“软件将占据未来汽车创新的90%。”在回复软件技术对未来汽车业究竟有多大时，大众汽车CEO赫伯特·迪斯如此说道，足见软件技术在这位世界知名汽车公司CEO心目中的分
-
巨亏82亿，董事长年薪12亿，又一造车新势力要上市了
一年亏掉82亿，造车烧钱不止。1一年巨亏82亿，威马汽车申请IPO港股市场有望迎来第五家造车新势力。蔚来，小鹏，理想回归港股，前不久，零跑汽车上市申请也获得了港交所批准。日前，造车新势力威马汽车也向港
-
小鹏智能驾驶致命车祸：高速撞向静止车辆，光线良好，系统里里外外失效
文：贾浩楠一起严重的智能驾驶直接相关事故，刚刚被证实。高速道路上，据说是道路检修车停在高速左侧车道上，而另一辆开启智能驾驶的车辆完全识别失败，没有任何减速动作以80km/h的速度撞了上去。而且是在白天
-
苹果新版CarPlay重大更新！所有汽车都可以是苹果汽车
作者：贾浩楠 邓思邈苹果摊牌：你的下一辆车，为什么不能是苹果汽车？造车还没消息，但苹果已经迫不及待要把所有智能汽车变成苹果汽车了。手段直接了当：CarPlay。WWDC 2022上，CarPlay 5
-
销量飞升的零跑汽车，难走进第一梯队
今年上半年，因局部爆发的疫情，以及世界局势的动荡，导致新能源汽车因石油涨价而获得人们更多的购买需求，也因供应链受阻导致缺芯、难交付等现象出现，使得今年上半年的新能源汽车市场充满了不确定性。上半年的6个
-
叫板劳斯莱斯之后，理想汽车狠狠打脸了
作者 | 李大为小鹏汽车被指低俗营销，蔚来试驾车坠楼，造车新势力的“水逆”轮到了理想汽车。近日，#理想试驾车急刹空气悬架断裂#登上微博热搜。▲ 图源：微博宣称理想L9是&ldq
-
极氪主动烧钱、蔚来车主大闹：智能座舱比你想的还重要
极氪的“车机免费升级”新动作，成为这几天智能汽车最热门话题。正式交付第一辆极氪001近九个月之后，在“极氪进化日”活动上，吉利旗下的豪华电动车子品牌极氪
