今年4月份，受疫情等因素影响，国内汽车供应链承压，部分整车企业也被迫停产、减产。时间步入6月，随着疫情的逐步缓解，汽车企业及零部件厂商纷纷复工复产，新能源车企业的交付量也纷纷实现爆发式增长。7月伊始，
今年4月份，受疫情等因素影响，国内汽车供应链承压，部分整车企业也被迫停产、减产。时间步入6月，随着疫情的逐步缓解，汽车企业及零部件厂商纷纷复工复产，新能源车企业的交付量也纷纷实现爆发式增长。
7月伊始，各大新能源车企就迫不及待地发出了喜报。
蔚小理6月交付超预期
7月1日，蔚来公布2022年6月交付量，共交付新车12961台，同比增长60.35%，创月度交付量新高。2022年第二季度蔚来累计交付新车25059台，同比增长14.4%，连续9个季度同比正增长。今年上半年，蔚来累计交付新车已达50827台，同比增长21.14%。
同为造车新势力的小鹏、理想也迎来高增。
小鹏6月份交付新车15295台，同比增长132.98%；第二季度小鹏汽车累计交付34422台，连续四个季度夺得造车新势力交付冠军。2022年1-6月份，小鹏汽车累计交付68983辆，同比增长124.42%。
“一招鲜吃遍天”的理想汽车，6月份交付13024辆理想ONE，同比2021年6月增长68.9%；第二季度累计交付28687辆，同比增长63.2%；上半年，理想累计交付60403辆理想ONE，同比增长100.32%。后续，理想L9新车型还将为公司带来新增量。
此外，哪吒汽车6月份交付量13157台，同比增长156%，1-6月份累计交付量63131台，同比增长199.14%。零跑汽车在6月完成了11259辆的交付量，同样创造了历史新高，今年以来累计交付辆已达51994辆，同比大增265.33%。
事实上，根据此前数据预估，市场普遍认为多家新能源车企6月交付辆将跌破万辆，但随着数据出炉，从亮眼的高增长率足以看出新能源汽车行业的回暖。
造车新势力之外，广汽旗下埃安6月销量24109辆，同比增长182%，上半年销量累计已突破10万辆；小康股份6月新能源汽车销量12418辆，同比增长185.41%；其中，赛力斯销量7658辆，同比大增524.12%。
比亚迪连续4个月销量破10万
值得一提的是，在一众车企还在讨论谁家销量突破一万的时候，比亚迪公布了最新产销数据，以“10万+”再次碾压式夺得销量冠军，可谓是一骑绝尘。
7月3日，比亚迪公告，公司6月份新能源汽车销量达134036辆，同比增长224%；新能源汽车产量达134771辆，同比增长216.7%。值得注意的是，这已是比亚迪连续第4个月保持单月“10万+”销量。今年以来，比亚迪销量屡创新高。
在此背景下，上半年，比亚迪新能源汽车累计销量达641350辆，同比增长314.90%；累计产量达647914辆，同比增长312.18%。
同日，比亚迪公告，截至6月13日，公司通过回购专用证券账户以集中竞价交易的方式累计回购A股股份551.10万股，用于员工持股计划的股份回购方案已实施完毕。因推出“0元购”，比亚迪此次员工持股计划曾引起市场高度关注，还曾因股价大涨将300元/股的回购上限提高到400元/股。
特斯拉销量不及预期
当然，有人欢喜有人忧。比亚迪、蔚小理等一众车企的销量超出市场预期，特斯拉的表现则是不及市场预期。
7月3日，特斯拉发布报告称，二季度生产了25.8万辆汽车，交付超过 25.4万辆汽车，交付量同比增长27%。但纵向对比，该交付量却低于一季度的31万辆，为特斯拉2年来首次环比下滑。该数字也远低市场预期，二季度初华尔街平均预计特斯拉交付量将达到35万辆。
今年上半年，特斯拉全球累计交付汽车56.4万辆，同比增长46%。值得一提的是，今年上半年，比亚迪销量突破64万辆，反超了特斯拉，成为全球销量冠军。
不过，特斯拉也在公告中强调，2022年的六月是特斯拉有史以来产能最高的一个月。考虑到该公司产品“供不应求”的情况，意味着后续季度的数据有望续刷新高，但是距离马斯克此前提出的全年150万辆交付目标仍有较大差距。
汽车产业画出复苏曲线
事实上，新能源车的亮眼数据在6月末时就有预期。
彼时，乘联会方面表示，6月零售超强销量好于行业内对政策应有的走势预期，6月总体市场零售表现值得期待。该机构预计，6月主力厂商的新能源车走势也是超高速增长，预计今年6月新能源车零售近50万辆，有可能创历史新高。在政策驱动下汽车零售强势增长，同比增速处于高位，促消费政策的增量效果在四季度将更明显。
同时，汽车作为我国重要的支柱型产业，估算汽车行业产值占到全国GDP的15%，可以有效带动相关产业发展，对提振国内经济市场复苏起到很好作用。
知名汽车分析师张翔表示，汽车作为综合性产业，上下游关联度很高。通过对汽车产业的刺激，可以有效拉动上游钢铁、橡胶、电子元器件、软件信息等多个行业发展，下游也会影响到石油、汽车服务等领域。
短期来看，汽车产业的整体回暖，尤其是新能源汽车板块的火热，无疑为我国经济的全面复苏和稳定注入一剂强心针。长期看，无论是在新能源汽车保有量上，还是产业链及基建布局，乃至汽车的出口层面，我国新能源汽车产业已在多维度、多领域“踩下电门”，实现领跑。
中金公司指出，新能源车销量恢复增长，全球有望迎共振复苏。随着疫情逐步控制、复工复产稳步推进，供需来自疫情的影响边际减弱，全球新能源车进入复苏通道。在政策加持、新车型产品力驱动、以及供给弹性释放背景下，基于中性预测，预计2022年全球新能源车销量约943.1万辆，同比增长41.8%。
针对国内新能源车市场，综合各机构数据，平均而言，预计全年销量在550万-600万辆，同比增长或超过60%。
原创文章，作者：币圈吴彦祖，如若转载，请注明出处：https://www.kaixuan.pro/news/391174/
相关推荐
-
新能源板块中报预增霸屏
2022年上半年上市公司业绩预告已近尾声。截至7月4日，沪深两市共94家公司发布业绩预告，68家预喜，26家预减。在27家净利增幅超100%的公司中，天华超净、盛新锂能等新能源公司占据9席。两市预
-
去年新能源车企正积分超预期，积分“不值钱”会引发车企涨价？
澎湃新闻记者 吴遇利2021年度车企“双积分”情况公布后，不少业内人士预测新能源车涨价在即。7月5日，工业和信息化部等部门公布2021年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。2021年度
-
发展新能源，这个方面要注意→
今年以来，我国新能源装机出现大幅增长，但是在局部地区也同时出现了弃风弃光率提升的现象。弃风弃光现象曾是制约我国新能源产业高质量发展的重要因素。有人形象地比喻，风电光电就像地头的农特产品，随着种植规模扩
-
新能源爆发 IGBT需求快增 国产替代加速 诞生千亿公司？
近两年来新能源汽车和新能源发电等领域快速发展，催生IGBT行业持续高景气，行业产能紧张，国内IGBT厂商借此机会加速国产替代，产生一批本土龙头大企业。本文将从GBT基本定义、新能源将是IGBT最大增量
-
为什么不建议现在买新能源汽车？原因可能只有经历过的人才懂
现在买车，燃油车和新能源汽车您会怎么选？ 相信很多人都会选择新能源汽车，原因很简单，对比传统燃油车，新能源汽车的优点实在是太多了：首先最直观最现实的一点就是，新能源汽车虽然买的时候成本高一点，但是用车
-
比亚迪新能源汽车上半年销64万辆涨超3倍 插电式混动销量迅速崛起增幅远超纯电
7月3日晚间，比亚迪(002594)披露2022年6月产销快报，6月新能源汽车销量13.40万辆，本年累计销量64.13万辆，同比增长314.90%。这一增幅与两日前小康股份(601127)披露的新能
-
鹏华智投丨新能源汽车的未来发展趋势
近年来，我国新能源汽车发展迅猛，逐步成为全球汽车产业转型的重要力量。但是随着上游原材料价格上涨，新能源车未来发展也面临着一些挑战。发展新能源汽车作为我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，未来发展趋势如
-
工信部：上半年新能源汽车产销规模再创新高 我国累计建成开通5G基站185.4万个
工信部总工程师田玉龙7月19日在国新办发布会上表示，今年以来，我国新能源汽车产业克服疫情多点散发等重重困难，实现了平稳快速发展。上半年，新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.
-
取消电池包改快充，未来新能源汽车的主流“续命”趋势？
记者｜陆柯言解决续航焦虑是新能源汽车的永恒命题。为了提升新能源汽车的续航里程，各家车企与电池大厂都拿出了一套自己的“最优方案”。目前业内主要有两种通行做法。一种是以蔚来为代表的换电模式，即快速更换电
-
新能源汽车渐成主流，插电/增程/纯电三种新能源技术大比拼
根据乘联会的数据显示，2022年4月，国内新能源汽车的零售渗透率为27.1%，相比去年同期提升了17.3%。这说明新能源汽车已经被越来越多的消费者接受，同时市面上丰富的选择也让他们感到眼花缭乱，纯电动
