6月初，递交港股IPO申请的威马汽车再一次成为热点，这是“蔚小理”上市后又一家登陆港交所的新能源车企。根据天眼查数据显示，威马汽车至今共计融资超过350亿。我们来查看国内造车新
6月初，递交港股IPO申请的威马汽车再一次成为热点，这是“蔚小理”上市后又一家登陆港交所的新能源车企。
根据天眼查数据显示，威马汽车至今共计融资超过350亿。我们来查看国内造车新势力数据：上市前蔚来融资总额为150亿元人民币，小鹏为188亿元人民币，理想为120亿元人民币。威马是造车新势力中融资最多的科技公司。
在最大股东雅居乐入资后，威马汽车已累计完成12轮融资，所以，当贾跃亭造车做了无数PPT但还融不到钱的时候，立起威马汽车大旗的威马汽车创始人沈晖首轮融资即获得跃马资本10亿美元融资，此后更是接连获得12轮次融资，累计超过350亿元。
原本属于造车新势力“四小龙”的威马汽车，近年来却被上市成功的蔚来、小鹏、理想甩开。上市后威马汽车能否逆袭？接下来，造车新势力留在市场的还能有谁？以下三大原因也许能给大家答疑解惑。
01
烧钱不止血，亏损百亿
2021年，造车风靡业界，汽车公司IPO消息连连。要玩转造车，钱是多多益善的，不过，造车始终是个烧钱的行业，新势力造车更是如此，看看许老板的恒驰汽车不就投了上千亿还没实现量产么。
正如威马汽车创始人、CEO沈晖放出豪言：“新能源汽车是一条长期赛道，半场比分难定胜负，威马汽车始终专注于产品，在战略上不摇摆，尽管在声浪上可能会小一些，但威马汽车有决心也有能力在中长期赛道中成为头部。”
长期赛道那就是长期要花钱，根据威马招股书显示，威马在2019～2021年亏损173亿元，其中2021亏损高达82亿元。
原创文章，作者：威马汽车，如若转载，请注明出处：https://www.kaixuan.pro/news/390981/
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