如今无线充电已经普及到多数人的生活，免去安插充电接头和不同规格接口适配的繁琐，它便捷了我们日常使用，比如常见的手机无线充电。最近，无线充电又被沃尔沃应用到了新能源汽车的充电领域。当众多品牌还在着力提升
如今无线充电已经普及到多数人的生活，免去安插充电接头和不同规格接口适配的繁琐，它便捷了我们日常使用，比如常见的手机无线充电。最近，无线充电又被沃尔沃应用到了新能源汽车的充电领域。
当众多品牌还在着力提升充电桩功率等技术时，沃尔沃已经在无线充电领域开始测试。据外媒表示，此次为XC40纯电版车型推出的无线充电设备，可以提供40千瓦的充电功率，将车辆停靠至嵌有无线充电装置的停车位，车辆中控便会弹出充电提示，车主无需下车插拔电枪就能实现充电操作。
那么新能源汽车无线充电到底是什么原理呢？相比有线充电，它在结构上多了接收线圈，同时取消了充电接口，充电时发射线圈通过交变电磁场将电能传递到接收线圈，再由接收线圈传递给逆变器、控制单元，最终储存到电池。
目前纯电车型补给电量有多种形式，较为常见的就是有线充电和换电站直接更换电池组，无线充电是目前正处于研发阶段的一种新形式。无线充电相比于有线充电，可以免除拔插充电接头时的安全隐患，同时隐藏于地下的放电设备相比于裸露的充电桩更美观。另外，还避免了目前不同国家地区、车型充电接口不同的适配问题。
其实针对新能源汽车无线充电，国内早就推出了相关的政策规划。在《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中，表示要加强智能有序充电、大功率充电、无线充电等新型充电技术研发，在一则《无线充电征求意见稿》中，我们还能看到一些对于额定功率、使用频率、无线辐射限值的要求。参考国内大力扶持新能源产品和相关基础建设的情况，如果技术足够成熟，未来国内有很大可能去大规模推广新能源汽车无线充电，甚至取代现在的充电桩有线充电，那时候国内也会拥有一套非常先进的纯电汽车生态体系。
其实，自主品牌比亚迪也早在多年前就申请过“非接触感应式的充电器”专利，并生产了部分具备该功能的大巴车，而沃尔沃则在家用车市场开始了自己的尝试。这项无线充电技术倘若真的能够应用到人们日常用车中，还需要解决设备维护成本高、提升充电效率等问题，但技术壁垒打破之后，纯电汽车充电的便捷程度也许会迎来质的飞跃。
脑洞大开的笔者此时萌生了一个更为大胆的想法：倘若国家众筹各大品牌出资将无线充电模块放置在公路上，那我们“不充电走完一趟318”的梦想，是不是真的能实现呢？（文/三石）
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