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欧盟刚说“取代中国”，多国网友不答应，所国记者：必然选择中国

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奇闻！冯德莱恩吹嘘3000亿欧元投资发展中国家计划，反遭到发展中国家网民痛斥，冯德莱恩犯了什么错？为什么说冯德莱恩的一番话，彰显西方的基建倡议，必定失败这一结局？据《环球时报》报道，6月26日的七国集

奇闻！冯德莱恩吹嘘3000亿欧元投资发展中国家计划，反遭到发展中国家网民痛斥，冯德莱恩犯了什么错？为什么说冯德莱恩的一番话，彰显西方的基建倡议，必定失败这一结局？

据《环球时报》报道，6月26日的七国集团会议上，欧盟委员会主席冯德莱恩公开为此前G7方面敲定的6000亿美元基建计划站台，声称单是欧洲，就要在未来五年内筹集约3000亿欧元的资金用于“资助”发展中国家，但是出乎意料的是，冯德莱恩这番话却遭遇到发展中国家网民的痛骂。

为什么呢？原来冯德莱恩在大加吹嘘这笔投资的时候，不知是否嘴瓢，称这笔投资是为了“取代中国在这些地方的投资”，用来对抗中国的多国基建倡议的。这番话透露出一个极不友好的信息，也就是说，欧盟方面在发展中国家的投资，并不是因为想帮助发展中国家，而只不过是为了针对中国而已。

欧盟刚说“取代中国”，多国网友不答应，所国记者：必然选择中国

当然，我们知道，冯德莱恩所说的，其实就是事实，西方愿意投资发展中国家，就是为了对抗中国。但站在一个相对主观的角度上来体会，如果你是一个可能被投资的国家的人民，听到这样一句话，唯一的感觉就是，在欧盟看来，帮不帮助你们，根本无所谓，你们压根就不被欧盟放在眼里，如果不是因为中国投资你们，欧盟才懒得搭理你们。所以，冯德莱恩这一番话，把美西方自视甚高，瞧不起发展中国家的心态体现得淋漓尽致。

对冯德莱恩故作姿态的“慷慨”，大量发展中国家网民集体炸锅，在网络上纷纷痛斥冯德莱恩自以为是的表态，问她，为什么是“取代”中国的投资，而不是“补充”？难道只能二选一？国际援助也要搞二选一吗？甚至有网友干脆指出西方就是一群强盗和奴隶主。

所以，大量发展中国家网友根本就不答应G7意图取代中国的举动。而这一风波，一定程度上也彰显了，西方意图借效仿中国的基建投资来对抗中国在发展中国家群体中日益提高的影响力，必将失败的结局。为什么呢？因为西方搞投资，出发点就不干净，过去几十年来，西方借着资金优势，在全世界范围内，大肆展开投资，但这不是因为西方想帮助发展中国家或者贫困国家，而是因为这些国家，或许拥有一些比较有潜力的资源，比如能源、矿石、土地或者劳动力等等，说穿了，西方就是去掠夺的，等到把这些国家的资源榨干，西方就会马上走人。这也是为什么，大量发展中国家和贫困国家，发展一直滞后的根本原因。

而现在，中国对这些发展无门的国家抛出了救命稻草，中国的基建倡议，不仅仅是为了让中国更好地发展，更是为了所有的倡议国，都能够更好地发展，基建是一个国家的基石，印度人口和中国接近为什么不能成为世界工厂？很大程度上就是印度基建水平太糟糕，无法发展产业。所以，中国的基建倡议，本质上是一个共赢理论。

欧盟刚说“取代中国”，多国网友不答应，所国记者：必然选择中国

而西方的基建倡议并不是这样的，就如冯德莱恩所说的，本质上就是为了取代中国，换句话说，西方这个基建倡议，将会重点在和中国有合作的发展中国家之间展开，和中国没有合作的，自然无福消受。就算是那些和中国有合作的，一旦被西方糊弄，选择和中国断开合作，接下来西方对它们的投资极大概率也会没有着落，这是有前车之鉴的。

2010年，越南想发展高铁，本来是看中了中国的高铁技术，就在这个时候，G7之一的日本突然横插一脚，越南或许是考虑到当时中国高铁技术还不是世界知名，相比之下，日本却有几十年的新干线修建经验，于是，尽管日本开出了600亿美元的高价，而且要到2030年才能通车，20年的工期比当时中国高铁发展的时间还长，但当年GDP仅有1159亿美元的越南，还是选择了日本。然而没想到，总长1570公里、原定2030年就能通车的工程，居然一拖再拖，去年第四季度，更是爆出了要延期15年通车的消息，换句话说，一个2010年就敲定的高铁订单，居然要到2045年才能通车！作为对比，中国超过4万公里的高铁里程，仅用了不到20年，平均每年超过2000公里，甚至有过一年开通超过5000公里的佳绩。

修一段高铁耗时35年，可能越南自行研究高铁技术都比找日本快。还有此前日本从中国抢走的印度高铁订单，2017年动工，全程仅508公里，按合同是明年竣工。结果近期日媒爆料，到现在这段高铁仅仅修建了10公里，这次不仅仅是印方不满，就连日本都直言，这项工程因为涉及大量低息贷款，反而给日本造成了巨大的财政压力，称其为“印度高铁陷阱”。

欧盟刚说“取代中国”，多国网友不答应，所国记者：必然选择中国

为什么会发生这种事？除了疫情还有地理原因等客观因素以外，还因为当年和中国抢高铁订单的，不仅仅是日本，还有德国，都是G7国家，摆明了就是有计划的，它们的目的不是为了赚越南和印度的钱，更加不是为了帮助越南和印度，只不过是为了阻止中国高铁走向世界而已，所以不惜提供低息贷款，可一旦抢走订单，自然也就不把越南和印度当回事了。再加上日本技术不如中国，自然就解决不了越南和印度的地形问题。

相比之下，中老昆万铁路，全长1022公里，因为其不仅地理环境特殊，而且老挝段地下还有大量越南战争期间美军留下的未爆炸弹，造成这段铁路建设难度极大，动工之前必须找到所有炸弹并发掘出来，然而这一工程2010年动工，去年已经全线通车，期间清除了多达459枚未爆炸弹药，以及460多件相关碎片。

因此，论帮助发展中国家，只有中国是真心实意的，西方根本就存心不良，而且西方的有关技术也远远比不上中国。对一个国家，只要G7确定它们不会再和中国合作，就会马上把该国踢到一边，要么不再投资，要么就和越南和印度的高铁一样，不再当回事，最后沦为鸡肋工程，本国花了一大堆钱，完工却遥遥无期，继续也不是，放弃也不是。

所以，对于这次冯德莱恩的3000亿欧元投资，发展中国家目前来看，表现出来的兴趣实在是一般，对于这一点，还是所罗门群岛方面所说的最为在理。近期，美媒特意刊登了一篇由所罗门群岛记者凯文·惠普尔（Kevin Whipple）撰写题为“你怎能责怪我们这样的贫穷国家转向中国？”的文章，在文章中，作者批评了美西方近期对所罗门群岛加强投资根本就不是为了所罗门群岛好，只不过是为了针对中国而已。作者还告诉美西方，所罗门群岛选择中国是必然的结果，因为几十年来，美国和澳大利亚都没能正视所罗门群岛的发展需求，只有中国真正关注到了该国想要什么。换句话说，所罗门群岛，以及其他很多发展中国家，选择中国，其实是必然的。

欧盟刚说“取代中国”，多国网友不答应，所国记者：必然选择中国

只有真正为了你好的国家，才会为你做出最好的基建发展规划，是真正有建设性的基建计划，中国就是如此。而美西方从一开始就走错了路，一份基建倡议，仅仅是为了对抗中国，它们也不会关心自己提供的是不是发展中国家真正想要的，最后给出的，与发展中国家真正需要的，必定是驴唇不对马嘴，而且还没有技术优势。所以，像美西方只知道拿着几千亿的欧元或者美元，如同对中国耀武扬威一般，装腔作势地“施舍”给大量发展中国家，试问这种倡议，怎能不失败？

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