文：懂车帝原创 彩丽美[懂车帝原创 行业]6月28日，2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会在武汉召开。在“充换结合-开辟新能源汽车发展新模式”的主题论坛上，武汉蔚能电池资产有
文：懂车帝原创 彩丽美
[懂车帝原创 行业]6月28日，2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会在武汉召开。在“充换结合-开辟新能源汽车发展新模式”的主题论坛上，武汉蔚能电池资产有限公司首席营销官杨震发表演讲，他表示，“过去几年，我国新能源汽车市场已经完成由政策支持型进入普及发展的转变”。
在杨震看来，动力电池是新能源汽车单一占比最大的核心零部件，关于新能源市场动力电池的发展预测，杨震预计，“在2025年将会达到14000亿元的市场规模，到2030年成为一个独立的万亿市场，达到16000亿元的市场规模”。
武汉蔚能电池资产有限公司首席营销官杨震
经过过去十年的发展，用户开始慢慢理解和接受新能源汽车的接受度；随着电池产业的发展，人们对于续航的焦虑，已经不再是阻碍买新能源车的瓶颈。
至于电池行业蓬勃发展的背后，到底有哪些危机？行业现在面临的重大挑战有哪些？
杨震认为，新能源行业的发展，其实是从燃料密集型消耗性能源系统，向材料密集型循环性能源系统转变。这里有两个关键词，第一是‘材料密集型’，第二是‘循环能源体系’。
同时，杨震也指出，“现今，动力电池核心资源还需大量地依靠国外，（其中，锂资源超过70%，钴超过33%，镍超过75%）如果不做好资源供给保障，汽车行业的发展将会受到外部瓶颈的制约”。提及新能源汽车单车碳减排目标，杨震表示，“到2060年，动力电池的整个全生命周期的碳减排的目标要达到12%”。
据了解，自2020年8月成立以来，蔚能已申请90余项专利，其中电池技术占比是85%，数据治理是占比10%。杨震认为，蔚能公司65%都是技术人员。蔚能公司的底层逻辑在于“BaaS（电池）服务的综合解决方案”，建立电池全周期集约化管理体系，包括：电池资产管理、电池数据智能管理、电池资源循环。
在过去的一年多时间里，蔚能完成了四轮融资，其中发起方包括：蔚来汽车、宁德时代、湖北科投、国泰君安国际。2020年8月成立，9月正式进入到运营状态。截止到2022年5月，蔚能运营和管理的资产规模超过6吉瓦时，据杨震表示，“预计2025年能达到约100吉瓦时以上”。
据了解，蔚能电池云端管理预警率可达95%，相当于100起跟电池安全相关的事故，有95起是可以通过云端管理发现的，而不是运维人员，管理系统会通过云端提前做出安全预警提示。此外，其电池云端评估系统对电池SOH（state of health，电池健康度）的精度预测，达到正负1%以内；每块电池平均增长25%的服务时长，电池用的时间越久，价值就越大。
在资源循环方面，蔚能认为“电池在车上发挥的价值，才是体系化效率最高，价值最大化的最佳途径”。同理，“管理再优秀的电池，总有一天会面临着不可用的状况”。到了这个阶段，大多数企业是从几十家不同的主机厂收回退役电池，数量参差不齐，不能保证长期稳定供应，而这个部分，蔚能则可以通过自身集约化优势，以及自身的电池技术和数据智能能力，可以做到大批量、集约化、同态化退役，在此基础上，做到材料级的自动化拆解。
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