彭博新能源财经最新发布的年度《新能源汽车市场长期展望》(EVO)报告显示，未来几年，新能源乘用车销量势将迅速增长，从2021年的660万辆增长至2025年的2100万辆。根据经济转型情景，到2025年
彭博新能源财经最新发布的年度《新能源汽车市场长期展望》(EVO)报告显示，未来几年，新能源乘用车销量势将迅速增长，从2021年的660万辆增长至2025年的2100万辆。根据经济转型情景，到2025年新能源汽车保有量将达到7700万辆，到2030年将进一步增长至2.29亿辆。这一数字远超2021年底的1600万辆，反映迄今新能源汽车在能源转型中取得的非凡成功。
彭博新能源财经新能源汽车研究负责人Aleksandra O’Donovan表示：“我们仍然处在到2050年可以实现道路交通净零排放的窗口期——但这个窗口期即将关闭。未来数年，政府、车企以及零部件和充电基础设施供应商需要大力推动相关进展。”
彭博新能源财经先进交通团队负责人、报告首席作者Colin McKerracher表示：“新能源汽车是减少全球交通行业二氧化碳排放的有力工具。有非常积极的迹象表明，市场正朝着正确的方向发展，但还需要采取更多行动——尤其是在重卡领域。新兴市场需要更多关注，这些市场需要资金支持，以助力其开展和加速所有出行领域的电气化转型。”
该机构认为，发达国家和多边机构应该将新能源汽车投资、相关激励措施和充电基础设施的部署纳入它们的国际气候投融资计划，向那些有可靠行业发展计划的新兴经济体提供资本渠道。
从不同细分领域来看，两轮、三轮车和公交车已经非常接近实现彭博新能源财经净零情景所需的发展路径。然而，中重型商用车还远远落后，还需要更多有力的政策举措才能实现净零排放。在经济转型情景中，2050年零排放中重型商用车在汽车保有量的占比仅为29%，远低于实现净零排放所需的全面渗透。除了引入更严苛的商用车燃油经济性或二氧化碳排放标准之外，政府可能需要考虑对这些车辆实行强制电气化，包括政府公务用车及运输车队的车辆。政府还应该考虑在城市中设置零排放区，同时推出激励措施来鼓励使用轻型卡车提供货运。和重型卡车相比，轻型卡车可以更快实现电气化。
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