临近“618”快递高峰期，飞奔的极兔速递率先“冒头”。6月15日有报道称，极兔速递日均业务量已经突破且稳定在4000万件以上；另有业内调查显示，受访快递
临近“618”快递高峰期，飞奔的极兔速递率先“冒头”。6月15日有报道称，极兔速递日均业务量已经突破且稳定在4000万件以上；另有业内调查显示，受访快递员认为今年“618”期间单量最大的快递公司是极兔速递。单量大户，负面缠身。极兔速递在上个月因寄丢毕业证和学位证一事登上热搜，日前又上演“加盟商老板跑路、员工讨薪”的情节。在业内人士看来，风头浪尖上的极兔速递，适逢“直营转加盟”的换挡期，以及“吞下”百世快递的融合期。大步狂奔后遗症明显，但IPO似乎又是极兔速递的另一件着急事。
极兔速递，日前常驻舆论风口。
6月15日晚，有自媒体爆料称，目前极兔速递全网的日均业务量已经突破且稳定在4000万件以上，这意味着极兔速递的业务规模已经超过韵达，直追圆通。对于该数据的真实性，极兔速递相关负责人回应称该信息不便吐露，涉及企业商业机密。
4000万业务量成谜，极兔速递日前却接连当众“翻车”。6月12日，“极兔速递被曝拖欠快递员工资”的话题登上微博热搜。据媒体报道，江苏常州极兔速递武进湖塘镇网点快递员反映被拖欠工资30多万，十几个快递员联系站点老板无果。报道称，片区快递业务停滞，大量快递积压在快递点，客户预定的生鲜已发臭，寄送来的文件等物品无法派送。
对此，极兔速递方面于6月13日向媒体表示，该网点老板系极兔速递加盟商，工资应为加盟商支付。“代理区已经介入，目前已妥善解决欠薪问题，快件积压预计今天全部处理完成。对于已经发生腐烂发臭的生鲜快件，会对生鲜客户的损失进行相应赔偿，后续会加强对异常情况的监控和管控。”
近两个月内，这已经是极兔速递二次登上热搜。今年5月，极兔速递寄丢毕业证和学位证一事备受关注。据报道，陕西西安的王先生的毕业证、学位证以及其他物品在邮寄过程中被弄丢，极兔速递方面解释称，快递员把单号贴错了，导致包裹被他人签收后拆包。
近期负面缠身的单量大户，被业内视为两年内崛起的快递黑马。公开资料显示，极兔速递于2015年8月诞生印尼，由OPPO印尼业务高管李杰创办，4年时间便发展成为东南亚头部快递公司。2020年极兔速递开始进入中国市场，在国内，拼多多是其主要客户之一。极兔速递发展初期依托OPPO系原有网点、拼多多的巨大流量和补贴，在通达系快递巨头的围追截堵下迅速壮大。
极兔速递官网显示，极兔速递的快递网络已经覆盖了快递网络覆盖印度尼西亚、越南、马来西亚、菲律宾、泰国、柬埔寨、新加坡、中国、沙特阿拉伯、阿联酋、墨西哥、巴西共12个国家，覆盖全球超过20亿人口。
换挡期与融合期
风头浪尖上的极兔，适逢“直营转加盟”的换挡期，以及“吞下”百世快递的融合期。
公开资料显示，极兔速递的经营模式原先定位“直营为主，加盟代理为辅”，直营区域由原OPPO、VIVO系团队负责统筹，在城郊或边缘地区开放一二级加盟代理，但全部由总部按直营化标准管理。自去年3月起，极兔速递放弃以往“自营为主，加盟为辅”的经营模式，全量开放加盟范围。
价格战叠加加盟模式，似乎为日前上演的“加盟商老板跑路、员工讨薪”事件埋下伏笔。有极兔速递嘉兴加盟商日前透露，虽然去年快递行业的价格战已被有关部门叫停，但日前又有复兴迹象，如6月1日起全国极兔速递派费下调0.1元。在收件上，该加盟商表示不少区域的极兔速递又开始降价，“为了抢客户，我们很多都拿成本价给客户，都不想着挣钱了，只想把件量稳住。”
曾有媒体报道称，极兔速递创始人李杰在酒桌上有一句口头禅：“加盟商先准备好亏两年”。在业内人士看来，前期玩过烧钱游戏的极兔速递已不再补贴加盟商，现在加盟商就是自担风险，自负盈亏。
腾挪出补贴资金，又想在原有市场上更近一步的极兔速递，选择了豪掷68亿元并购百世快递。2021年10月，百世集团宣布将其国内快递业务以68亿元人民币转让给极兔速递，包括国内快递相关公司的股权、资产、网点、转运中心、人员、技术、系统等。此后，百世集团在2021年实现扭亏为盈。按照计划，该收购事项于2022年第一季度完成。
根据市场监管总局披露的信息，截至2020年极兔速递和百世的市场份额合计10%-15%。对于极兔速递的出手，业内持乐观观点者认为，两者合并后的日单量将在4500万以上，极兔速递将一跃跨入电商件市场前三。在持谨慎观点者看来，市场份额不能基于订单量的简单相加，百世的服务质量并没有优秀到可以弥补极兔速递的不足，双方管理团队融合度、网络整合完善度、网点联动性和稳定性等等都是融合期的考验。
有靠近极兔速递的行业人士向《消费钛度》表示：“极兔速递此前暴露的问题，与并购期的磨合难逃干系。在今年4月，双方融合几近落定。”
迫切寻求IPO？
企查查信息显示，从2021年4月至2021年11月，极兔速递完成了三轮融资，投资方包括红杉基金、博裕资本、高瓴资本。据媒体消息，最近一次C轮融资金额为17.35亿美元，由D1Capital领投，博裕资本、淡马锡、红杉资本等跟投。彼时有爆料称，按照极兔速递与投资人达成的协议，其最晚须于2026年3月1日前上市，且IPO融资额不得低于10亿美元。短期而言，2022年12月31日之前，极兔速递估值须达到250亿美元。
有关媒体报道称，极兔速递正在与美国银行、中国国际金融有限公司和摩根士丹利合作，准备最快于今年进行IPO。在香港上市后，该公司计划于晚些时候在美国上市。
对于上市进展，极兔速递方面向《消费钛度》表示并不知情。
在快递行业专家赵小敏看来，IPO对于极兔速递而言，确有一定的迫切性：“极兔速递在收购百世快递后，一直没有想清自己的发展路线，优势并不明显。今年消费形势虽然严峻，但如果极兔速递年内无法完成上市，那么对其估值将造成进一步影响。”
贴近“618”，极兔速递也启动加速模式。“我们的件量预估会稳步增长，因为疫情形势逐渐好转，之前压抑两三个月的消费需求可能会有一波集中释放。”极兔速递相关负责人公开表示，目前，极兔速递在全国超95%的网点已恢复运营。在今年618开始前，极兔速递根据业务量预测数据，规划车线并整理运力资源需求，提前安排好各种情况的运输预案。
极兔速递方面向《消费钛度》提供的一份极兔速递上海复工复产情况材料显示，截至6月2日，极兔速递上海四个转运中心已全面复工复产，承担区域进出港业务，618旺季的快递业务处理能力得到极大提升。对于符合复工复产条件条件的网点，极兔速递给予派费奖励、优惠的发件政策、特殊扶持政策。积极调配人力车辆物资等资源，积极应对618旺季，保障618的平稳运行。
日前由快递物流信息服务商快递100方面发起的“2022年618期间快递寄递服务调研”显示，有近六成快递员表示，相较于平时，自己所在的区域快递量有所提升。在问及快递单量最大的快递公司，受访的快递员认为，单量最大的前三大快递公司分别是：极兔速递、京东和顺丰。
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